本月光陽的持續優惠發力導致上個月看似差一步就要偷襲光陽亞軍寶座的山葉一整個後繼無力。這也導致市場上有了認為光陽瞄準三陽的龍頭寶座，卻無辜錯殺山葉的說法。但事實上真的是這樣嗎？繼續閱讀瞄準雙冠王的光陽卻錯殺山葉？2024 年 9 月台灣機車銷量戰情分析報導內文。 
光陽差一步就殺到三陽？2024 年 9 月台灣機車銷量戰情分析
少了補助等利多的幫忙，台灣機車市場的銷量如同預測的那樣，在最新公布的 2024 年 9 月份的全台銷量數字中，相對去年依然跌了近 2 成的數字。整體銷量約為 7.4 萬台，相較於去年 9 月的破 9 萬的銷量，可以說是呈現相當低迷的狀態。
有意思的是，相對於本月銷量達 30,340 台與總銷量呈現差不多趨勢，但依然保持在 40% 市占率的 SYM。上個月發力一次端出「國民車＋新車共 7 款優惠全餐吃到飽」的光陽，倒是逆勢推進了市占率，以月銷量 21,249 台的表現從 24% 市佔爬升到了接近三成的 28.6% 市佔率。
光陽的持續優惠發力則是導致上個月差點突破 20%，並且看似差一步就要偷襲光陽亞軍寶座的山葉，一整個後繼無力退回 15.9%，剩下約 11,833 台的銷量。並且在熱銷機車排行榜中，僅剩下 Jog 125 一台留在榜上。這也導致市場上有了認為光陽瞄準三陽的龍頭寶座，卻無辜錯殺山葉的說法。
但事實上真的是這樣嗎？
三陽依然甜蜜的甜蜜期，險些被光陽逆轉
不得不說，以本月份的前 10 名的熱銷車款中，有 6 款都是三陽的車型。甚至其中還有兩款是跟國民車扯不上關係的高階 158cc 車系就知道。依然穩穩站在 4 成市占率的三陽在台灣的銷量表現，基本上可以說是仍然呈現在享受現有車款強勢銷售吸引力的蜜月期。
另一方面來說，光陽近日主攻擁有更飽滿動力以及超值配備的 150cc 國民車的策略。從前 10 名榜單上光陽的 2 個車款都還是 125cc（GP 125 與大地名流 125）來看，似乎也可以視為光陽強攻 150cc 國民車的策略無效？
▲圖片來源：SYM
關於這個部分，阿達必須要說上個月有媒體觀點指出 YAMAHA 的品牌力，長年來本來就比較能不受民俗月影響的預測真的是蠻精準的。但說真的，YAMAHA 如果能趁勢拿出新車款或優惠繼續追擊，難講這個月就不會繼續對光陽造成壓力。
因此個人會覺得，這方面的重點還是在於 YAMAHA 現階段的產品陣容基礎，真的由於高階產品優勢不再的劣勢下，先天不足而陷入難以翻轉的泥沼中 – 這點就要看 YECVT 電子變速系統的高階（Turbo？）車款的技術，是否能在台灣山葉的積極引進下引起新的市場話題了。
▲圖片來源：YAMAHA
若以山葉在台灣目前的困境為對照。現階段積極佈局 150cc 國民車款以及「超規格」油電賦能高科技上身的 135 / 165cc 高階車系，並且針對玩樂車型乃至於有電動車風格與動力操控獲得好評的淑女車款優格 125 的光陽。就產品戰線展開來的完整度以及強度來說，都算是呈現出了準備要彎道超車挑戰龍頭準備的相當周全的蓄勢待發狀態。
雖說就 9 月份的銷量成績看來，貌似這一切的努力好像都還沒有起到效果。但就光陽日前揭露，他們的 150cc 國民車在上個月一度重創三陽到僅剩 35.78% 市占率，僅差 44 台車就差點就讓光陽奇襲奏效逆轉成功的消息就知道。光陽不避諱就是要「先」階段性取得冠軍成績，進而更接近於龍頭寶座位子的策略，其實早已有了效果。但很可惜的是，應該是大地名流搶購一空需要排隊等待所以沒能進一步拉近差距？
突然回想起去年奪下銷量市占率冠軍的時候，GP 125 排隊購車的情況也是盛況空前到生產不及。也因為如此，我們也許 10 月份真的可以期待一下光陽繼續朝著龍頭給予壓力的戲碼繼續上演？
事實上，在看到本月份也默默成長 10% 到了 25.2% 市佔率的電動車銷量情況看來。光陽就連 Ionex 電動車的部分也是有在默默的往上摸。看來本月份的油電大消息，將很有可能會進一步推進油電雙料冠軍的進度了。
從最強國民車到最強國民品牌？
從去年開始的 GP125 促銷，到最近同樣取得亮眼銷量的 KYMCO「國民車大哥大」大地名流 150 領軍的銷量爆衝。網路上也不意外的再度看到「只懂得降價促銷」覺得光陽根本沒招的評語。
其實就我們近年來採訪光陽所得到的印象。雖然去年剛好來到光陽週期性針對消費者提供驚喜回饋的 GP 125 促銷時，他們的確是對於銷量會有這樣的核彈級爆衝感到有點驚訝。不過實際上，針對「油電雙料冠軍」的戰鬥，光陽早已預期是場耐久戰。
光陽董事長柯勝峯也多次在訪談中強調，他們「需要一些時間調整步伐」也知道「不太可能立即就有反應」。但在 GP 125 的核爆級促銷取得突襲月冠軍的佳績之後，確實光陽在台灣也還是陸續一直端出促銷活動。這點乍看之下讓抱持著只剩促銷負面看法的人，做實了他們的論點。
然而個人倒是認為，光陽在 GP 125 獲得奇效後，緊接著的策略可以說是與很多人開玩笑「接下來大家只會等各種破盤價了」的猜測完全相反。光陽反而是逐步調整促銷的強度以及廣度，漸漸從單一車款超低價，變成了多個車款全線都給出適當優惠的策略。
簡言之，當大家都認為 GP 125 39800 對於品牌印象是一種扣分的時候。他們反而抓緊了消費者認為「光陽最優惠」的正面印象，保持著一定時間點就會提供優惠的節奏，讓更廣泛的車型都能在市場上取得高 CP 值的表現。進而從單一國民車逐步營造出到這個品牌，基本上無論什麼車款都能有最優惠的車款的「國民車廠」形象。
能夠支持這個觀點的，便是 9 月份光陽優惠強襲而來的策略不只是有大地名流 150 獲得破 3000 台的銷量爆衝。就連 GP125 也有 3,000 台的熱銷成績；新豪邁 125 更熱銷超過 1,500 台；新車優格125 在初期產能受限的前提下也突破了 1,600 台的好成績；大樂 DOLLAR 車系及水冷超級街跑 RTS 都有破千台銷售佳績。
以所謂的「優惠全餐」共 7 個車款展開來看，可說是取得了相當不錯的成效。
顯見光陽自去年開始的反攻策略，不僅並沒有產生負面市場問題，甚至就連促銷的靈活度以及能夠帶動銷量的車款種類廣度都從有很大的進展。更難得的是，在此同時光陽也沒有怠慢高階車款的研發與推出 – 有人還在等米蘭車展 RTS 165 的進一步消息嗎？
不得不說，從最近的銷量數字再到光陽 9 月份一度差點就翻轉市場的走向看來。如果能繼續延續目前的節奏下去的話，也許很快的就漸漸將逼近三陽龍頭寶座的日子不斷擴大到再次奪得「單月」勝利。
屆時這些日子來相對安逸的三陽，相信也會帶來更多更優惠與更好的車款選擇了吧 – 從這樣的角度看，不斷積極進攻的光陽好像也變成了各家眼中釘的感覺了（笑）。總之，真的是蠻期待接下來台灣機車市場的銷量變化與各家車廠的過招的。不知道大家是不是也有這樣的期待呢？
 
