來到光陽邁向 59 週年廠慶，同時也是 Ionex 的 5 歲生日的大日子。他們重磅宣布 KYMCO 即刻進入「油電合一」全力以赴實現電動車時代的最新階段。對於這樣的發展，電腦王阿達也有許多想要深入了解的問題。而趁著這次記者會有機會與光陽董事長柯勝峯進行採訪對談，我們也獲得了不少關於這次光陽電動車進展的更多細節資訊 – 還有很多值得期待的未來走向唷！繼續閱讀時隔 5 年「油電合一」，Ionex 背負的電動車轉型願景終獲理解，訪談觀點內文。 
時隔 5 年「油電合一」，Ionex 背負的電動車轉型願景終獲理解（訪談觀點）
相信稍微有在觀察台灣近年來電動車市場發展的朋友。這幾天應該會注意到社群網站的動態回顧，彈出了初代 Ionex 1.0 發表的各種新聞 – 至少小編的動態是這樣的。若從今天光陽 Ionex 能源網創下「雙巔峰」里程碑，搭配未來兩年原廠授權店全面進入「油電合一」新階段的宣示，回頭看看這套系統。
其實很難想像在剛發表之時，原本理應被視為最強王牌，光陽遍佈全台上千家的原廠授權店的資源。在採用更大電池的 Ionex 3.0 版本發表時，光陽官方竟向媒體表示在經歷了前一版本的跌倒之後，已經不太敢再次號招這些當初力挺的傳統車行，這樣的超低姿態。
不過時間拉到這次光陽邁向 59 週年廠慶，同時也是 Ionex 的 5 歲生日的大日子。KYMCO 則是重磅宣布了即刻進入「油電合一」全力以赴實現電動車時代的最新階段。宣告今年年底前就會完成 200 家原廠授權店升級為 KYMCO Ionex 成為油電都修、都賣的版本，並且預告 2025 年將會把這個陣容提升到超過 1,700 家。
光陽董事長柯勝峯：「（光陽）未來兩年將不會再有單純油車的經銷商了！」這也不禁令人好奇，這中間到底有了什麼樣的轉折出現，讓原本分開發展的事業群能夠再度合為一體正向發展。
光陽從油轉電之路
面對媒體對於光陽透過 Ionex 對整個企業體系都進行「油電轉換」的心路歷程詢問。柯董事長表示，其實原廠授權店的夥伴在這一兩年來的確有相當大的心態轉變。
他認為，這一部分歸功於光陽在 Ionex 的努力與成績的確有被看到。再加上近年來政府對於傳統車行轉型的政策走向鼓勵。讓他眼中一直以來認為是光陽很重要資產，同時也被視為光陽最重要「王牌」的經銷商夥伴們，得以從原本對於電動車還有點排斥的負面心態得到翻轉。
不僅透過端出超越對手動力與造車工藝的 3.0 版本證明造車實力。時至今日（正確的說是昨日），Ionex 也透過提前達標 2,600 座換電站插旗台灣換電站之巔的紮實建設成績單，展現出了全面超越對手的滿滿氣勢。這樣的表現不僅已經傳達到了消費者端，而在銷量方面有了進展，也進一步促使光陽再度嘗試「油電合一」的策略方向。
時機成熟，亮出王牌
光陽把握銷量、建設、車款乃至於政府鼓勵轉型的時機成熟，在今天亮出了「全台最強換電網路」與「油電合一原廠授權店」這兩張王牌。
透過大幅度降低原廠授權夥伴從油轉電的資金門檻 – 柯董事長透露，甚至這次改招牌的費用也是由原廠買單。升級為油電合一原廠授權店就只剩下基本的保證金而已。表示基本上只要授權店有心發展油車，相信以光陽體系長久以來的基礎，基本上應該都能順利通過認證。
與 Ionex 3.0 偏向於油電分離的策略有了徹底的改變。光陽董事長柯勝峯深信原廠授權認證店一致的技術品質，這次絕對可以把轉型做徹底。透過全面在電動車以及原本擁有的大量原廠授權店融入 Ionex 銷售維修的加持下，創造出油電雙贏的全新氛圍。
根據光陽的說法。其實這次的油電合一算是 Ionex 累積多年電動車經驗「水到渠成」的一步。柯勝峯表示其實現階段早就有不少燃油車的授權店有轉介很多電動車的購車需要給 Ionex 門市。這次的 KYMCO Ionex 原廠授權店就是希望能全面滿足這些的需求，讓所有夥伴們都名正言順地推廣 Ionex 電動機車。
光陽認為，雖然短時間內會到 KYMCO Ionex 原廠授權店買電動機車的消費者可能佔比不高。但從長遠來看，既然市場會逐漸朝向電動化前進，這方面的需求自然是會越來越高。能讓原廠授權店做為 Ionex 專賣店的下線；電動車專賣店也因為未來可以管理這 1,700 多家原廠授權店的發展而有了更多加盟誘因。彼此將能在這樣的合作下，創造出更高的電動車銷量。
油電雙料冠軍的王牌可不只這兩張
是說，即便在記者會上光陽不斷強調「最強」與「冠軍」等字眼。好像給人口氣很大的感覺。
不過在後續跟光陽董事長柯勝峯的訪談中，他也很直截了當的提到其實自己也知道，即便已經站在亞軍，但其實離冠軍仍有一段距離存在。認為競爭對手都不是省油的燈，必須要一步一腳印才有可能接近雙料冠軍的目標。
光陽董事長柯勝峯很坦白地提到要達成這個目標真的相當困難。但他判斷明年光陽無論在電動車或者是燃油車兩個領域，銷量至少將有機會與對手出現黃金交叉。也提到既然對手也不見得會坐以待斃，所以結果當然也不是他說的算。不過柯董事長也笑著預告，從下半年開始光陽的佈局將會相當精彩，將非常值得大家期待。
光陽董事長柯勝峯在媒體追問新機種的回答中，提到針對油車的部分如果要有大改款，從發想開始會至少需要接近 2 年的時間才可能達成，所以不太可能看到對手有動作就立即做出反應。不過自從去年失去了維持 20 多年的油車冠軍地位後，其實就已經有針對產品線進行全盤的思考。提到光陽從去年啟動的新思維，很快將逐漸呈現在大家的面前。
針對電動車款的部分，他們也提到自己也知道以實用的車款來與新創品牌競爭，的確對於年輕族群來說吸引力較低。不過也有提到 Ionex 車系將會對應「智慧化」有進一步的動作 – 光陽董事長柯勝峯：「終究我們會推出超越對手智慧化應用的車種」而這個車種將不再是偏向入門車型，也就是相對高階用來挑戰新創品牌在科技方面地位的車款了。
認真講，對於以科技產品為主要報導切角的我們而言，真的是會相當期待這個車款的出現！
結語
談到 Ionex 電動車一路走來的歷程。光陽董事長柯勝峯認為 Ionex 雖然一開始走得有點跌跌撞撞，似乎不能完全迎合早期電車消費者偏向於追求新奇的需求 – 因為如此，3.0 的機型也很快改成了跳脫傳統油車車型的設計。
不過隨著台灣電動車的市場漸漸從嚐鮮族走向了更重視產品本質的大眾階段。他認為市場的走向已經回歸到了 KYMCO 的強項 – 再加上這波原廠通路的奧援，所以這次的「油電合一」發展，他才會以水到渠成來總結目前的進展。
不得不說，這次光陽趁著廠慶亮出的雙王牌再加上下半年與未來的各種預告的確令人十分期待。
但個人覺得，光陽堅定地從跌倒的地方再度站起來的精神與毅力真的很不簡單。在跌跌撞撞努力了 5 年之後，光陽對於朝向電動化轉型之路的努力，也終究被自己最珍視的夥伴所接受，更促成這次的「油電合一」。至少對於光陽自己而言，的確是相當值得驕傲的里程碑。
