主打裝備重量僅重 249g，在多數國家不需要登錄即可購買來飛行（但還是會受禁/限航區限制，須注意）的 Mavic Mini。在標榜這樣重量表現的前提下，會讓人誤以為 DJI 可能端出的是一台像 Tello 那樣偏向玩具型的無人機。殊不知輕巧好攜帶只是它強大之處的其中一個重點而已，我們電腦王阿達團隊在實際使用之後才知道，Mavic Mini 更強大之處其實是在那與重量完全反比的誇張續航，不過它在強大的同時卻也很遺憾地有著入門機分野的「閹割」狀況。繼續閱讀 DJI Mavic Mini 開箱動手玩 ：續航強悍又好攜帶，但真的適合你？報導內文。
【 DJI Mavic Mini 官網購買頁面 】
DJI Mavic Mini 開箱動手玩 ：續航強悍又好攜帶，但真的適合用來入門？
開箱的部分，其實 DJI 官網就做得很好，基本上攤平了所有入手的配件 — 如下圖，右邊為單機版，儘管續航最長有 30 分鐘，不過會覺得單顆電池出門拍可能會不太過癮，所以推薦再多入手一顆電池。不過哩，以官方電池一顆 NT$1,450 的售價，再回頭看看那價差僅三千的「暢飛套餐」（左邊），感覺只塞兩顆鏡頭就幾乎抵銷那個價差了，所以應該大部分人應該都會選暢飛版本吧？因此，我們今天入手開箱的也就是這個版本。
▲圖：暢飛套裝的全部內容物（來源：DJI）
主要的開箱我們放在了底下的影片之中，基本上主要的盒裝有一半是全向槳葉保護罩的盒裝，其餘部分則是全部的其他配件：
很多人都會說 DJI 是被空拍機耽擱的包包公司，不過這次 Mavic Mini 的套裝裡，居然沒有放進收納包款，實在是有點可惜（但在另售的配件中有，看起來也不賴）。至於原裝附上的，則是有點像是 Mavic Air 的硬殼包 — 不過相對 MA 主要只提供收納空拍機本體，並且另外附上單肩包的套裝。DJI 這次選擇讓 MM 的使用者可以一次在硬殼包裡收納進，幾乎所有外出飛行時可能用到或備用的螺旋槳等配件。不過這樣一來，就讓 Mavic Mini 的攜帶體積大大增加 — 最後小編都把這個包放在家（至於我用什麼裝它呢，就請繼續看下去會有解答）：
編織紋的硬殼包，質感不錯：
包包側面則是有提把。收納包本身為單拉鍊設計：
打開盒裝可以看到 DJI 將最常用到的物件放在頂端（底下為備品的盒裝）：
盒裝右上角的是 Mavic Mini 的電池管家，剛好可以插入三顆電池一次進行充電（會以電量較高的優先），有卡榫讓電池得以固定不亂跳動（跳開就不會充電了啊）：
這個充電管家有支援快充，可以透過盒裝中的 USB 充電器進行充電。盒子本身能透過一般的 USB 孔為其他裝置充電（一般是用來應急充遙控的吧，但三顆電池其實也蠻適合拿來當緊急的行動電源使用的 XD）。比較有意思的是，這次的 Mavic Mini 依然是以 microUSB 連接埠為主要介面，並沒有跟上目前普遍的 USB-C 規格：
按壓電源按鈕可以確認電池目前的電量 — 這次 Mavic Mini 的電池上並沒有提供顯示電量的燈號，所以要確認電量都需要靠連接的裝置進行，有點不夠直覺。不過如果因為拿掉燈號而讓電量變大到 30 分鐘，那麼我就覺得很可以（點頭）：
遙控器本體外在與 DJI Mavic Air 的版本類似，但功能還繼續簡化：
正面按鈕只有一顆 RTH 按鈕（按下叫飛機回 GPS 定位點）：
右手的頂端是拍照 — 就連這裡 Spark 都有自訂鈕了… 不得不說 Mavic Mini 真的算是 DJI 目前以來操控數一數二「精簡」的空拍機。大多操作都只能在手機畫面上進行：
還好另一側還有雲台的仰俯調整轉盤：
搖桿是可拆卸的設計，加上手機架的折疊設計，讓整個遙控器的體積可以有效減小：
展開固定手機裝置的手臂，可以看到遙控的控桿收納在其中：
裝上手機跟搖桿桿頭後就可以正常使用了：
手感就跟 Spark 與 Air 上的搖桿一致，某種程度來講搞得這麼精簡，考驗的就是 App 的易用程度，關於這點 DJI 這次的 Fly app 倒是做得不錯：
跟 DJI Spark 相比，這次的 Mavic Mini 最令人羨慕的，應該是直接採用 USB 與手機連結的這點了吧。雖說圖傳還是透過 Wi-Fi 協定，不過至少到手機端的穩定度還是有一定保證（最遠支援 4KM 也很夠了，要擔心的反而是狂風）。比較可惜的是，Spark 都可以直接用手機進行操控的功能在 MM 沒有提供：
終於來到空拍機本體啦！直接與 iPhone 11 Pro 比較尺寸… 這還是小版本的手機呢，就已經差不多大小了，Mavic Mini 真的很輕巧：
折疊式的設計，比較令人擔心的還是螺旋槳會不會因為一個錯位就去折到 — 應該會有副廠品牌推出固定架吧：
雖然感覺很像 Mavic Pro，正面好像有很多感測器一樣。不過 Mavic Mini 是不具備避障感測能力的（Spark 還會偵測正前方），不過底部還是有視覺（也就是用相機）的精準懸停功能：
保持 Mavic 的傳統，正面雲台有附上半透明的固定塑膠殼：
打開後可以看到具備三軸穩定，可錄製最高 2.7k / 30fps 或 1080p / 60fps 的相機本體，俯仰角度可達 -110 ~ 35 度（所以如果往下打到底，並不是 90 度）：
背部的電池蓋下方有 microUSB 與 microSD 記憶卡的孔位，採用的是開放式設計（沒有防塵塞）：
再看看這個需要用工具才可以更換，而且線圈外露的馬達。說真的，會建議如果遇到天氣狀況不太好的話，還是別勉強它比較好：
底部的視覺系統，也可以看到檢測電量以及開機的按鈕 — 開機一樣是經典的短按 > 長按：
底下靠近尾部是燈號的位置：
開機後會透過燈號顯示空拍機的狀態，在偏暗的環境下也可以做為定位用途（但不建議在夜晚使用）：
背後電池艙蓋打開裝進電池，會瞬間讓「重量感」大幅增加：
基本上 Mavic Mini 這 249g 中的大部分重量應該都在電池裡了 — 仔細想想，如果 DJI 電量不要搞這麼高的話，這台空拍機的重量應該還可以再下降吧？真的是很可怕的技術力啊…：
另一側可以看到展開整個機翼的說明，記得要照順序啊：
來，照著步驟先展開前機翼：
再來往底下旋出底部的機翼：
這樣的狀態就可以飛行啦！：
機翼下方可以看到 DJI 很有自信地標上了 249g 的機身重量：
雖然感覺與地面支撐的前腳好像有點不太可靠（加上機身又輕），不過比起 Mavic Air 的折疊設計，感覺還是安心些：
好啦，其實展開來還蠻帥的，依然很有 Mavic 系列的仿生設計感：
在聊飛行之前，小編也拿出自己官方續航時間只有 Mavic Mini 一半的 DJI Spark 來比較一下。其實展開的話，MM 還是比較大台（這也難怪明明 Mini 就比較輕，卻還是可以有跟 Spark 差不多數據了）：
折起來就… 完全是兩個世界啊（其實 Mavic Air 就已經瞬間讓人覺得 Spark 不太有小巧的優勢了）：
最誇張的是 Mavic Mini 可以塞進一般尺寸的過夜硬殼包裡… 認真說，原廠的那個攜行袋我只有用過一次，帶出門我都直接兩個過夜硬殼包 — 一個塞主機，另一個塞遙控器跟一顆額外電池。這樣隨便往包包一丟，出門在外就可以拍到接近 60 分鐘的空拍，多好！：
最後的最後，小編搬出自己 Spark 的電池不知不覺得就流下了淚。人家 Mini 三顆（機身上有一顆）就可以有表定 1.5 小時的續航；Spark 我總共五顆電池也沒有人家三顆電池續航多… 而且中間還得要一直返航換電池 QQ：
所以，Mavic Mini 值得入手來「入門」嗎？
說真的，Mavic Mini 雖然在 DJI 的產品系列之中已經確定是取代 Spark 的產品了（官網已經沒賣 Spark 空拍機本體了），不過我覺得也許真的是因為這次在續航方面提升太過突出，加上需要讓重量保持在 250g 以下，所以 DJI 還是針對幾項功能有所限制 — 然而，這些功能卻很可能反而讓這台空拍機「不那麼入門」。
這其中最關鍵的，是在於機身的避障功能部分，基本上是完全沒有（有留下 RTH 就是了），這對於入門者而言相當不友善。再加上儘管新的應用在流暢度與使用起來的人機介面個人覺得都比之前 DJI 的應用要好得多，也會清楚在起飛時提示是否為禁航 / 限航區。不過官方也默默選擇在軟體功能裡拿掉了不少功能 — 除了好玩的直播功能外，也沒有了直接畫範圍跟隨的環繞飛行功能。後者是小編覺得最可惜之處…
▲圖片來源：DJI
原本會覺得也許這是代表 Mavic Mini 的硬體可能不能提供這樣的支援，但這些功能其實在「一鍵出片」的四個功能，包括：漸遠、沖天、環繞與螺旋功能中，其實都是可以畫範圍來讓它進行鎖定物體來進行拍攝的，所以感覺這單純就是軟體方面的功能區隔。同樣的狀況，也發生在錄影的功能方面 — 其實大多人應該都不會奢求 Mavic Mini 這種入門的機型必須搭載什麼高階的電影風格之類的，但手動曝光功能卻只能在「拍照」的時候使用，切到錄影，就會變成只能調 EV 值，這真的就是軟體方面的刻意區隔了吧。
雖說右下角有個 AE-Lock 可以用來在錄影時鎖定當下的曝光，此時再改變曝光補償其實意思大致上也還算是半手動曝光了（畢竟光圈值固定）。只是即便是如此，曝光選項中也不具備有調整白平衡的功能，這裡很顯然就是 DJI 希望透過軟體功能將此產品明確地被保持在入門，不要直接跟更高價的機型有所衝突。但這反而很可能變成讓入門者拍不太出想要的影像，也不能學習到更進階的錄影控制而有所挫折…
▲圖：小編十分激賞調整 EV 值選項的時候會有觸覺震動的設計，但為何錄影不給個手動曝光選項呢？
真講起來，雖說續航還是 Spark 比較大的硬傷，不過整體而言，個人認為被取代的 Spark 還是比較適合空拍入門的機型（便宜現在二手也一堆，除了至少有前避障外，真的炸機也不會這麼心痛啊啊啊）。Mavic Mini 的高續航的確令人驚艷，也可以讓人盡情地飛在空中練習。但對於入門的人而言，適當的輔助功能可能還是比較實在 — 至少，也不要搞到避障功能連 Spark 都不如卻拿來替代它的入門位置。
它，也許更適合想盡情飛行的進階用戶
儘管 DJI 好像將 Mavic Mini 放在了有點奇怪的位置，不過個人覺得它卻是十分適合除了入門之後的用戶。就是已經大致懂得怎麼拍攝空拍，知道如何避免明顯炸機風險的使用者（那不就剛好是小編，Spark 該拋售了 XD）。因為無論你手上擁有的是更入門或者更高階的機型，你在 Mavic Mini 上應該都可以找到兩台機型互補的特性。
從 Spark 來接觸 MM 的人如小編我，不誇張，真的會覺得飛行時間長到甚至會有點無聊（保守電量飛行的話，Mavic Mini 可以飛 20 分鐘多，是自己飛 Spark 的兩倍時間）。跟以往必須盡快在單顆電池來回的路途裡，快速拍到好畫面的節奏完全不同。加上 MM 也有三軸雲台，所以即便左右橫移旋轉的動作稍大，也都可以得到不錯的補償，讓人相當享受飛行的過程，可以慢條斯理地「應付那些軟體方面的拍攝限制」拍到想要的畫面。
這可是要買到高階機型如 Mavic Pro 系列，才可能享受得到的拍攝體驗，透過小小升級到 Mavic Mini 就能擁有也是相當不錯的！
不過，若是今天我需要做更多精細的曝光控制、純手機控制 / 手勢控制、更進階的避障能力，亦或是主動追蹤物體的功能時，其實搞不好拿出 Spark 都比較省事可以馬上拍到要的影像，這裡就更別說是 Mavic Air 以上的機型了。
基本上，Mavic Mini 這種攜帶起來毫無負擔，就算炸機也不會太貴（有 DJI Care 更好）的機型，單顆電池卻可以有這麼高的續航，真的是可以讓人輕鬆享受飛行的樂趣。對於從高階機換來使用 Mavic Mini 的飛友，應該第一時間就會覺得它飛起來超沒負擔，是沒有那麼適合入門者，但卻更讓人願意帶出門的旅遊空拍機。正所謂，只要是願意帶在身邊的相機就是好相機。
