想不到早在 HONDA 跨入瑞典之前，來自我們台灣的光陽 Ionex 換電電動機車能源網路的解決方案，早就是已經是 GoCimo 的長期穩定合作對象 – 還是早在 2023 年就已經「落地」啟動換電站與光陽電動車款的投入。繼續閱讀換電世代 KYMCO 扭轉歐日車廠霸權，與 GoCimo 瑞典擴點意外曝光 Ionex 早已先於 HONDA 全球合作超展開報導內文。
▲圖片來源：KYMCO
換電世代 KYMCO 扭轉歐日車廠霸權，與 GoCimo 瑞典擴點意外曝光 Ionex 早已先於 HONDA 全球合作超展開
今年米蘭車展期間，HONDA 宣布與主要採用換電電動機車為物流交通解決方案的新創公司 GoCimo（先前名為 GoCiklo）合作，兩方一同攜手將在瑞典馬爾默投入 Honda Mobile Power Pack e: 電池與換電站為基礎所提供的商業物流解決方案。
▲圖片來源：HONDA
這個 HONDA 機車換電系統計劃真的算是非常重磅的消息 – 畢竟是 Honda Mobile Power Pack e: 跨出日本來到第 5 國的最新進展。然而只要稍微注意官方新聞稿卻不難發現，GoCimo 其實早已在自家家鄉瑞典的兩座城市推出過了共享電池的服務。
關於這點，在電腦王阿達的了解下，想不到原來早在 HONDA 跨入瑞典之前，來自我們台灣的光陽 Ionex 換電電動機車能源網路的解決方案，早就是已經是 GoCimo 的長期穩定合作對象 – 還是早在 2023 年就已經「落地」啟動換電站與光陽電動車款的投入。
沒錯！打開可以免費下載的 Ionex app 並且將換電站地圖拖動到歐洲地區便會發現。完全不用等到 HONDA 明年 2 月進入瑞典的計畫。正港來自台灣的 Ionex 換電站早就已經矗立在歐洲的板塊之上了。
（題外話，其實泰國跟京都也都有唷，大家可以翻翻看有沒有機會看到更多驚喜！）。
是說，搭配其他媒體針對 Honda Mobile Power Pack e: 登陸歐洲嗆爆 Gogoro 的在國外發展進度的報導來看，還以為 HONDA 出了什麼奇招。結果想不到光陽竟然遠遠領先於兩個對手已經先搶下瑞典的商用換電機車生意。
電腦王阿達也直接找來近幾年跑遍海外市場，完成了包括 MV Agusta、哈雷 LiveWire 等專案的光陽策略發展室股長余立偉（Leo）一起聊聊，到底 Ionex 近兩年從泰國發力進攻東南亞之餘，是怎麼樣可以在日系與歐系機車大廠的眼皮子底下，達成強勢攻佔歐洲換電解決方案的成果的。
光陽 x GoCimo
看到 GoCimo 這個品牌一直出現在最近電車市場的報導之中。也來跟大家介紹一下這個理念與精神有點「公益」方向的商業物流服務。基本上從 GoCimo 的 Logo 就已經可以看出，他們是瞄準融入換電能源網路的服務。
他們所進行的業務，簡單的講就是做為車廠、能源網與需要車隊使用的商業物流外送服務之間的橋樑。整合電動機車的資源提供服務給像是 UberEats、foodora 這類的外送服務使用。
好處是餐飲業者將可不用投注大量的資源在車隊硬體的維護上，搭配換電服務則是也可以確保能源補充有效率；對於車廠而言，可以將整個解決方案交給 GoCimo 來經營，加上純商用可以更好預估需求與用量等單純的特性使然。
完全可以說是一種在換電電動機車解決方案出來之後因為可以彼此各司其職，得以真正實用化的電動車商用車隊解決方案。
根據光陽的說法，無論是充電電動車或是換電電動車都有商業模式可擴展的 GoCimo，在初步評估並試圖引進了雅迪的解決方案後，很快就看上了光陽電動車搭配 Ionex 能源網所能給予他們的商業使用彈性。
據 Leo 的說法，GoCimo CEO Mattias Tingvall 除了看準他們的商業車隊訂閱模式可以為永續與環保盡上一份心力之外。更由於觀察到近年來歐洲的烏俄戰爭等狀況所導致的難民潮，希望能為這些找不到工作的人提供工作機會。
因此 GoCimo 深度利用 Ionex 電動車解決方案的高彈性，特別調配出了對應免考照約 2.0kW 動力（限速 25KPH）的 Agility 電動車型供運用。為的就是要幫助弱勢人士找到工作的機會。
GoCimo 與光陽的初步合作最早在 2023 年就將 4 個 Ionex 能源網站點落地瑞典哥德堡，還直接投入了 22 輛電動機車。後續不到半年之內，則是又加倍引進車輛並快速擴點到瑞典的斯德哥爾摩 – 階段性的先衝 54 輛 Ionex 電動機車與 5 個站點，隔年則是又再追加 44 輛電動車與 1 個站點。
GoCimo 與 KYMCO 的合作十分順利，並且已經確認了將會隨著 UberEats 聯手將 Ionex 能源網為基礎的電動機車解決方案於 2024Q3 殺入紅海市場的英國。並於 2025Q1 帶入丹麥與荷蘭。
光陽與 GoCimo 的合作關係之密切，後者的執行長 Mattias Tingvall 甚至還在電腦王阿達的採訪中，特別傳送了宣告將會持續與光陽合作，將 Ionex 帶入更多國家。甚至還提到，GoCimo 甚至原本還對於光陽所提供的換電解決方案滿意到希望能簽下獨家合作協議呢！
▲GoCimo 執行長 Mattias Tingvall 支持光陽的特別信心喊話。
咦！這時候大家肯定會好奇。既然 GoCimo 這麼滿意，那麼為什麼會讓本田在 2024 年尾突然殺出一個試驗計劃的宣告呢？才知道，HONDA 可能也是看到了 GoCimo 這樣的商業模式正在崛起，才想到免費提供換電系統與電動機車（甚至是長達一年的後勤保養服務）來獲得在馬爾默試營運一年的機會。
▲圖片來源：HONDA
這部分應該可以解讀為，HONDA 是希望藉由 GoCimo 與 KYMCO 所開創的商業模式，獲得進入瑞典營運的門票。另一方面則是希望能驗證 Honda Mobile Power Pack e: 解決方案是否能達到與 Ionex 的服務表現水準。
當我們看到了這樣的發展之後，不由得突然讚歎。長年來主導二輪市場動向的指標車廠 HONDA，想不到在燃油車逐步轉型到電動車的這個關鍵時刻，已經被光陽默默在電動車的世代搶下引領市場的發展先機。
這還真的是以往完全想像不到的發展。對此光陽則是表示：「感謝本田願意相信並跟著光陽，一起為淨零目標努力。」
SBMC 換電聯盟話語權戰情升溫
是說，雖然透過光陽的角度了解了 GoCimo 與本田之間合作的背景資訊後，會直覺地判斷，光陽在熬過了台灣市場的激烈競爭還有與泰國石油集團（PTT）成立合資公司在東南亞市場取得的關鍵發展。再加上「惦惦吃三碗公」得以在歐洲市場取得換電電動機車的未來發展性。
總覺得，在 Swappable Batteries Motorcycle Consortium（簡稱 SBMC）換電機車聯盟的國際換電公規方面，應該可以獲得相當大的話語權才是？
可惜的是，這部分就已經持續與會員成員們包括 HONDA MOTOR、KTM F&E、PIAGGIO GROUP 與 YAMAHA MOTOR 等國際大廠交流過之後的光陽，是認為目前話語權較大的會員似乎並沒有太積極的投入電動機車的實際發展。
但至少單就 HONDA 積極接觸同為 SMBC 聯盟成員的 GoCimo 的動作等跡象看來。光陽是真的有在國際換電公規方面開始對大廠們產生了相當的競爭壓力。
只是如果真的要在聯盟中取得話語權，顯然光陽仍然需要持續踏實的發展下去才有機會為台灣在電動車發展在國際市場的能見度取得優勢。
用實力與實績證明光陽的前瞻眼光
講起來，雖然光陽透露之所以對於與 GoCimo 的發展採取這麼低調的態度，是因為光陽董事長柯勝峯認為歐洲的電動車發展應該還是會以充電車款為主。另一方面，則是認為與 GoCimo 合作的車輛規模並不沒有太大數字，所以幾乎沒有對外透露相關消息 – 直到這次 HONDA 特別發出新聞稿，全世界才注意到原來光陽早就領先多年。
個人認為，在 SBMC 換電聯盟似乎還是處於彼此角力的狀態下。光陽低調地在歐洲攻城掠地取得市場先機的策略，算是非常聰明的做法。說真的，搞不好這也是導致原本還算低調的 HONDA 會選擇在 EICMA 高調宣布合作消息的原因？
這次專訪光陽策略發展室股長 Leo 也分享了一個由 GoCimo 合作而同步增進 Ionex 能源網在台灣的發展的有趣故事。他提到，之所以光陽能夠在台灣霸氣的解鎖松雪樓的換電站。就是因為要設置在最低溫度可能低於攝氏零下狀態的瑞典 GoCimo 的低溫放電需求，光陽才以攝氏 -20 度的低溫放電能力為目標研發。
而在確認證明 Ionex 的電池具備這樣的能耐之後，也進一步將這個源自歐洲市場的需求，延伸運用到了台灣最高公路，具備有極大指標意義的換電站建置里程碑中。
未來計劃
最後，針對未來計劃的部分。光陽認為藉由 GoCimo 與外送平台等商業客戶將換電站推向更多歐洲市場的進展下。將很有機會在未來將這些能源設施發揮出更大的使用效益，以瑞典等國的這些換電站為中心，尋求協助歐洲的代理商一起販賣 Ionex 車款，逐步發展成歐洲一般消費者也可以購買的換電電動車解決方案。
這樣的發展也十分符合光陽 Ionex 發表時的開放精神，以及 BMU 所希望協助各車廠一同共享運用 Ionex 能源解決方案的目的。
