最近光陽「國民神車GP125鼓煞版」汰舊換新價只要$39,800， 掀起一波換機熱潮。不過，國民神車難以無法滿足想要外型酷炫、高性能、可耍帥需求，不少人大嘆機車真的越來越貴，以前5、6萬的新車就很好騎了，現在沒有8～10萬元很難買到好的新車。
為何現在的機車越來越貴呢? 以下作一解析:
日前一名男大生想趁開學前添購機車，母親因家裡經濟因素和機車行老闆不斷勸他購買優惠價不到4萬的GP125，但男大生只想買要價10萬元的「新勁戰」遭到網友砲轟。
回想20~30年前，125的頂級車款不過5萬多元，但現在環保七期機車最入門機車建議售價6萬元起跳，主流125CC機車建議售價則是七萬元起跳，頂級的125CC則在10萬元的價格都算正常，等於整個機車價格足足漲了快一倍。近來熱門「山道猴子的一生」也凸顯台灣現在機車價格越來越貴，讓仰賴機車代步的上班族及學生壓力沉重。
▲1985年台灣機車建議售價(圖片來源:網路)
▲2023年台灣三陽機車熱銷車款建議售價
為何台灣機車價格漲這麼多呢? 根據經濟部資料，97年以前機車每輛平均單價低於4萬元，97年平均單價達到4.02萬元，104年機車平均單價達5.49萬元，現在機車平均單價應該已經超過六萬元以上，機車價格的確節節升高。外界直指機車價格高漲與「貨物稅」及「因應環保與安全政策需求」有關，這是真的嗎? 以下作一解析:
1.機車貨物稅自1946年開徵，以前早有貨物稅:
台灣有七大貨物稅，機車被開徵17%的貨物稅，但貨物稅開徵已經超過70年，所以貨物稅並不是機車漲價的主因。事實上，因現行機車售價高漲，課徵分母變大，民眾負擔貨物稅沉重，在民代與業者不斷反映爭取下，目前政府針對機車都有提供4000元的貨物稅減免補助。
2.環保與騎乘安全政策促使機車價格節節上升:
因應全球對於環保的重視，台灣逐步跟上歐盟對車輛排放標準，2007年實施五期、2017年實施六期、2021年實施七期。由於環保法規越來越嚴格，業者就比需導入噴射系統、排氣控制的設備，都使得機車造價居高不下。
另一方面，為了騎士安全考量政府自2019年起計畫推動機車強制裝設防鎖死煞車系統ABS或連動式煞車系統CBS，雖然後來強制裝設政策喊暫停，但現行新款125CC以下機車大都有裝置連動式煞車系統CBS，也讓機車造價不斐。
不過，以某大廠2019年某A廠125車款建議售價81,500元，七期車款定價88,500元，大漲7000元；某 B廠的某125車款2019年定價65,500元，七期機車定價71,000元，大漲5500元。但是七期環保要求與六期環保要求差異並不大，而且因應環保及安全要求的噴射引擎、CBS..等等零件隨經濟規模提高，成本持續下滑，可以看出不少業者以環保與騎乘安全政策為由趁機大漲機車的建議售價，並非真正反映實際成本的增加。外界認為業者把七期機車建議售價大幅調漲主要是為了「把庫存的六期機車賣出去」。如果業者不調高七期機車售價，加上政府補助，將導致六期機車比七期機車還要貴、舊車賣不出去的問題。不過，隨著六期機車庫存都已售完，加上市場競爭，各燃油車業者都祭出提供數千元~上萬元的購車金優惠方案，其實就是在下修原本就不合理的建議售價。
3.經濟規模變小及物價上漲才是機車漲價的主因:
台灣機車漲價的真正主因，版主認為與機車本身經濟規模變小及整體物價上漲有關。
根據工研院資料顯示，全球機車產業市場銷售規模逐年降低，主要衰退原因有二：一是原本成長動能強勁的亞洲地區，隨著經濟發展，改買汽車的消費者增多；二是各國陸續推動綠色交通政策，例如鼓勵電動機車發展，以及限制燃油車上路等措施，造成燃油機車銷售下滑。影響所致，台灣機車外銷比重自2014年起逐漸下降，越來越仰賴國內內銷需求。
根據經濟部產業資料，觀察這10年市場趨勢，2008年我國機車生產量達130.6萬輛，2009年至2015年大幅降為89.2萬輛，2016年起政府推動汰舊換新補助，刺激機車消費，同時電動機車興起，讓2017年產量回升至112.2萬輛。由於政府宣布2021年起 ABS 與 CBS 的補助取消且環保署的汰舊換新金額下調，台灣內銷市場2020年迎來破紀錄的103.6萬輛紀錄。不過，民眾自2016~2010年大量進行機車汰舊換新領取補助提前消費，加上台灣政府大力推動前瞻軌道政策以及Ubike的普及，自2021年起台灣機車銷售已呈顯明顯下滑，預估2023年可能跌破70萬台。燃油機車內外銷市場皆下滑下，加上業者持續投資電動機車的研發，各業者都面臨蠟燭兩頭燒的困境。
另一方面，新冠疫情及烏俄戰爭衝擊全球供應鏈，原物料價格漲勢凌厲。以機車為例，車架等金屬價格漲4成，塑料、橡膠（輪胎）漲幅則有3成，就連外銷用的大型紙箱都漲3~4成。再加上美元利率調升、車用晶片短缺、油價上漲、人工薪資調升…等等全球通貨膨脹，都難以讓業者全部吸收，必須藉「漲價」來反映公司內部營運成本提升及外部的市場萎縮問題，以維持一定的收益。
總之，雖然近年來政府提供減免部分貨物稅及汰舊換新補助，但受整體燃油機車經濟規模萎縮及通貨膨脹因素，台灣機車價格已經回不去了! 隨著台灣大眾運輸持續普及，預期台灣機車的需求將會持續下降，想要騎車耍帥，付出更多代價是免不了哦!
