隨著美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，簡稱 NHTSA）啟動了多達 16 起 Tesla 與緊急車輛的車禍，調查 Tesla Autopilot 自動輔助駕駛系統與事故是否有所關聯。外媒取得了一起發生在 2021 年 2 月 27 日的酒駕者啟動自動駕駛直接撞上一排緊急車輛的事故影片。繼續閱讀以自動駕駛「酒駕」的 Model X 時速 87 公里直直撞上警車影片曝光，警方不忍了直接狀告要 Tesla 負責報導內文。
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以自動駕駛「酒駕」的 Model X 時速 87 公里直直撞上警車影片曝光，警方不忍了直接狀告要 Tesla 負責
雖然用自動駕駛來幫忙酒醉車主把車開回家，聽起來是個相當合理的未來應用情境。不過就目前來講，即便是真正能夠達到 L3 自動駕駛甚至原廠也掛保證，願意對系統啟動期間發生的事故負起責任。不過由於車主在開上「特定道路」之前（通常是高速公路）顯然也還是會需要「自己開車」- 簡言之，就是無論如何都還是會算是有違規酒駕！
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因為如此，最近被外媒 WSJ 所取得，酒醉車主開著 Tesla Model X 嘗試在美國德州高速公路以自動駕駛行駛，卻直接以高達時速 54 英里（約 86.9 公里）撞上停在車道外側處理緊急事故的多台警車的事故裡。很顯然，車主須負起酒駕肇事的責任絕對是毋庸置疑的。但有意思的是，在這次的事件中警方卻對 Tesla 的自動駕駛系統非常有意見 – 事故中受傷的 5 名員警竟然一狀告了 Tesla，認為他們的 Autopilot 自動駕駛輔助功能也有相應的事故責任。
由於這樣的告法算是有點特別，外媒則是進一步取得了相關的事件影像甚至是系統的 Log 資料。算是很難得可以透過畫面一步步解說，到底 Tesla 對於靜止的車輛以及失去駕駛能力的駕駛是如何的「束手無策」，進而引起警方對車廠採取法律行動。
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隨著美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，簡稱 NHTSA）啟動了多達 16 起 Tesla 與緊急車輛的車禍，調查 Tesla Autopilot 自動輔助駕駛系統與事故是否有所關聯。外媒取得了一起發生在 2021 年 2 月 27 日，酒駕駕駛在啟動自動駕駛的狀態下，直接一頭撞上緊急車輛的事故影片。
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報導稱 Tesla 的自動駕駛輔助系統在整支影片裡，提醒了駕駛多達 150 次需要確認仍有在注意路上狀況的機制（就… 稍微對方向盤施力）- 以結果論，這套系統無論是在事前阻止連記得握方向盤都不行的酒醉駕駛開車，亦或是偵測到因處理緊急事故而停在高速公路上的警車並且進行對應處理的任務，基本上全都無法完成。
事故當時，這台 2019 年的 Model X 先是經過了數台停在路肩的急救車輛 – 正常人看到這些亮著警示燈的車輛，通常就已經會開始減速了吧？不過從畫面中可以看到，載著酒醉的駕駛啟動著 Autopilot 的 Tesla，卻直接以時速破 80 公里的速度直直地朝著前方同車道、遠遠就可以看到亮著警示燈的警車撞了上去 – 撞擊後的場面真的很慘烈… 大家可以看看 WSJ 的影片。
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雖然整起車禍看來，Tesla Autopilot 系統與先前許多遇到靜止車輛的車禍相同，感覺完全沒有反應就直直撞上了靜止的前車。不過透過這次 WSJ 所取得的 Log 資料疊合則是有了不同的發現 – 其實，Autopilot 系統是有偵測到前車的唷！只不過很遺憾，它僅在最後約 37 碼（約 34 公尺）內才偵測到前車 – 等於距離碰撞只剩下 2.5 秒的時間（畢竟時速蠻快的…）。
然後 Autopilot 在偵測到的期間的確有做出反應，嘗試為車輛進行減速。不過在撞擊前卻還是舉雙手投降，突然解除了 Autopilot 輔助駕駛，交給了明顯酒醉無法反應的駕駛 – 難不成這樣就不會有肇責了嗎？只能說，這次很顯然警方完全不這樣覺得就是了，就不知道後續政府會怎樣認定 Tesla 的責任歸屬了 – 如果真的被認定有問題，看來勢必又要召回了…（然後 Elon Musk 不意外的應該又會「很有意見」）
這次的 WSJ 所製作的分析事故分析影片其實蠻有意思的。就他們取得的資料，現階段 NHTSA 調查中的 8 起類似事故中，就至少有 6 起裡的緊急車輛都有亮著明顯的緊急燈號。就他們分析對比 Autopilot 正常運作時的影片則是可以發現。即便是透過影片觀看，遠遠看到亮著警示燈的畫面對人類如我們而言，很明顯就是前方有事情發生。不過專家則是認為，可能是警示燈造成的光暈使影像比起一般車輛在夜間要顯得模糊，導致車輛系統無法正常辨識前方有緊急車輛。
不過無論是什麼樣的狀況，這套號稱距離全自動駕駛不遠的 Tesla Autopilot 系統，就是有機率會發生連一般人類都能輕易在遠處發現「事情不妙」的狀況都無法正常對應的狀況。
姑且不論 NHTSA 這波針對 Tesla 的調查結果會是如何。既然靜止的車輛是 Tesla 輔助駕駛系統的死門的這個「特色」。相信對於台灣的車主而言，早已是可以從各種車禍新聞事件中得知的常識了。假若這套系統就連大白天都無法正常判斷事故翻車的靜止車輛或者是高速公路的工程車輛了。
說真的不管 Tesla 要稱呼自己的系統是 Autopilot 還是什麼 Full Self-Driving，當場景切換到這次曝光事故影片的夜間場景。這套系統卻突然能正常反應，其實反而會讓人覺得很意外吧（XD）。
不得不說，像是這次的案例明明碰撞前就已經經過了好多台緊急車輛了。當你都號稱自己的輔助駕駛系統已經進入了 AI 世代。難道這套系統就連偵測到環境異常，稍微像個人類駕駛一樣「感覺怪怪的」就開始放油門／電門減速都不行嗎？這裡也不是叫你遇到狀況就馬上煞車 – 不管怎麼講，這樣的機制至少都可以稍微降低遇到靜止車輛的碰撞嚴重程度吧？
還是凡人如你我，真的完全不容置喙 Elon Musk 自 2016 年就在炫耀「它可以自己開」的特斯拉自動駕駛系統呢。
