雖然沒特別講是以多高的平均速度達成。不過很顯然，為了讓一台電動化的 Class 8 大卡車可以達到令人信服的實用等級。Tesla 不僅把自家 Semi 電動卡車的續航規格，訂在了約莫法定必須休息的合理續航時間間隔。
針對普遍對於電動車續航打折扣，甚至懷疑是空車狀態下完成的續航數據質疑。Elon Musk 這兩天「口說有憑」的實測了 Tesla Semi 不僅能達到單次充電破 500 英里／800 公里的續航，還將此測試條件加碼為滿載貨物的狀態下達成。繼續閱讀 Tesla Semi 卡車完成 500 英里／800 公里滿載路測報導內文。
▲圖片來源：@hwfeinstein
Tesla Semi 卡車完成 500 英里／800 公里滿載路測
誒，都要交車了才達到宣稱目標的官方實測好像有點晚？不過這至少代表，特斯拉還算是有心證明自己說的規格是可以辦到的。
相信只要是稍微對於電動車有了解的朋友應該都知道，一般電動車帳面上的續航里程數據其實與實際行走的數據通常都會有相當的落差。更別說，標準測試很多都是相對負載較輕的狀態下甚至低速進行。Tesla Semi 這次雖然沒有公佈平均速度到底有多快（慢）。但至少可以確認，至少在整車達到 81,000 磅重的這台特斯拉電動卡車，已經完成了 Elon Musk 宣稱可以滿載貨物開到 500 英里，也就破 800 公里的續航里程。
Tesla team just completed a 500 mile drive with a Tesla Semi weighing in at 81,000 lbs!
— Elon Musk (@elonmusk) November 27, 2022
就如 Elon Musk 在推特上的宣布。雖然他並沒有特別講是不是單次充電（不可能不是吧… 不然公佈有什麼意義 XD），也沒提到還剩下多少里程，電池有沒有開到幾乎完全乾掉。總而言之，這台預計將會在幾天後正式舉辦公開交車活動的 Tesla Semi 電動卡車，在官方的測試中已經取得了載重狀態下開超過 500 英里的實測。
雖說這樣的紀錄，在綜合包括速度、開車方式、停留時間等不同使用情況，對於 Tesla Semi 而言算是極限，但據稱似乎傳統的大型卡車來說只能算是及格的成績 – 有的人認為應該至少可以達到單次充電 1,000 公里才叫做及格，因為有的美國職業駕駛似乎一天內會直接拼到這樣的數字。
但對於特斯拉的首款電動卡車來說，能達到這樣的續航也算是基本滿足一般速度下，約莫需要 8 小時休息一次的業界需求。另一方面，這還是滿載貨物的狀態下達成，代表非滿載的狀況下應該也有一定餘裕？
此外，與 Tesla Semi 所搭配的 Megacharger，就官方的說法是具備半小時補充 70% 以上約超過 640 公里續航的能耐。即便對於傳統大卡車駕駛而言，從快速加油轉換到需要顧及電量補充的時間在特定地點多做停留休息，在工作節奏方面應該會有相當大的不同。不過相信以較少額外意外行程的商業運送網來說，一旦接納這套系統，相信很快就能找到平衡，甚至調整讓職業駕駛可以找到最佳的電能貨運的最高效率行程規劃。
而且重點是像是這樣標榜「未來運貨」的電動卡車，不僅擁有滿載貨物依然 0-60mph 僅需 20 秒的滿滿扭力的性能很吸引人。具備有各種自 Tesla 自動輔助駕駛技術提供的安全能耐與空力表現也是一點。重點是，還能藉此省下大型卡車高成本的燃油花費與養護成本 – 理論上是這樣啦。
說著說著，真的會覺得很可惜台灣應該很難看到 Tesla Semi 的出現。但可以鎖定 12/1 的交車日，看看接下來接納電動卡車用於運貨的那些公司行號，是不是真的能得到很大的幫助囉。
更新：Tesla 後續釋出了 500 英里的縮時影片。看起來最後是真的沒剩太多電，平常應該不會這麼極限使用吧？
