隨著宏佳騰於去年的聯盟大會宣布將與鴻海所創立的 MIH 電動車平台，一同攜手進軍微型汽車市場。在今天的 Demo Day 大會上，MIH 則是正式宣佈，最小可提供三人座的 A-Segment 小型電動四輪，最大則是可延展到六人甚至九人座車款，猶如「汽車界的樂高積木」的 Project X 電動車平台，將會在明年底登場。
能支援讓創新者無論在車體、動力乃至於動力系統等都具備有超高彈性與較低建造門檻的這個微型車平台，MIH 執行長鄭顯聰則是透露，其動力系統將會把 Gogoro Network 能源系統納入選項之中。繼續閱讀 MIH 微型四輪確認將採 Gogoro Network 換電系統報導內文。
▲本篇圖片來源：MIH
MIH 微型四輪確認將採 Gogoro Network 換電系統，還可叫 UberEATS 送電池？
核心概念就是具備超高造車自由與彈性的 MIH Project X 電動車平台。雖然從初步的車款造型設計來看，感覺就像是台把模組化概念玩好玩滿，基本上就是可長可短的超可愛猶如 Mini Cooper（9 人座算 Countryman？）的車型設計。MIH 則是透露了 BYOV: Build You Own Vehicle 的概念，將造車門檻降到更低。
某種程度來說也算是希望能展現 X 計畫的無限可能性。MIH 執行長鄭顯聰在發表會後向媒體透露，Project X 將會使用 Gogoro 的能源技術。表示需要能源補充的時候可以直接到 Gogoro 拿電池，甚至可以叫 UberEATS 外送服務幫忙送電池 – 這是致敬光陽 Ionex 的尊榮換電服務嗎？是不是爆雷了 Gogoro Network 未來計畫啊 XD。
姑且不論是尊榮還是尊爵。既然依據 MIH 執行長的說法是「需要的時候再去拿電池」，這也許代表 Project X 並非完全倚賴 Gogoro Network 電池為車輛的主要電力？也許可以支援充換電並行加強續航的使用方式？這方面的解答，可能就得要等到未來 MIH 或未來可能有進一步合作的 Gogoro Network，釋出更多 Project X 的相關資訊才可能得知了。
更新：後續有其他媒體詢問，確認 MIH 指的是主電池與附屬增程電池的概念。就官方舉例，將可透過 4 顆電池分別補充約 50 公里的續航，藉此為主電池提供雙倍的里程，也就是可以在需要長程使用時再租用電池。誒… 其實光陽初代 Ionex 也是類似的應用概念（也可以帶很多顆電池行走，但不知道會不會幫主電池充電就是了）。
就目前的資訊，MIH 的三人座小型電動車款將會在明年端出 Demo Car 概念車型（六人座 2024、九人座 2025）。正式生產則是僅有三人座車款有規劃，將瞄準在 2025 年啟動生產計畫。MIH 執行長鄭顯聰還透露，這項計畫要達到經濟生產規模則是需要至少 10 萬台的數字，價格方面則是會落在 2 萬美元，也就是約莫 64 萬台幣左右。
自然，這裡談的規格很可能指的是「起價」，也就是不見得會有很帥的前後螢幕面板，還有支撐起各種 MIH 預期的「年輕人的新生活型態」並非單純交通工具的應用，包括人工智慧與自動駕駛所需要的各種感測器與運算元件，還有休閒娛樂及健康功能（天王按摩椅？）等。
不過這樣的起價也許意味著，當初 Tesla 喊出的低價車款，很可能有機會在 Project X 這樣的小型／微型四輪上實現。至少 10 萬台的年銷量也更有機會達成？
高彈性也意味著不僅有機會超低價的可能性，超高價像是採用強大動力電池系統、智慧創新功能、自動駕駛能力等也有相當的可能性。雖說這一切聽起來像是一般人如你我簡單選一選配備就可以打造出 Project X 的車款。不過就 MIH Demo Day 上的簡報還是瞄準「B2B2C」的概念基本可確定，這種降低造車門檻的平台，還是面向於企業品牌為主。
藉由至少三種主要框架（也許由同樣以 Future of Mobility 為目標的宏佳騰所起頭的單人座微型車也會加入？），搭配模組化的車體構造零件硬體配備，還有鴻海針對電動車佈局已久的量產後勤支援，及 MIH 強調的 OTA 更新、自動駕駛等軟體整合能力。MIH Project X 應該可以視為更具親和力，可以吸引更多非傳統車廠的新創企業選擇投入四輪移動產業的跳板。
根據 MIH Demo Day 發表會的資訊，Project X 未來將會鎖定東南亞、印度與日本市場。MIH 執行長鄭顯聰會後也透露有考量未來在東南亞的鴻海合作夥伴配合生產，台灣也不排除將有相關的佈局。供應鏈方面則是會以鴻海為 Project X 的主要合作夥伴。所以車身電池將可能採用鴻海於高雄製造的磷酸鋰鐵電池，也不排除與東元電機合作動力系統。
此外報導也有提到 Project X 也不排除採用固態電池技術。搭配 Gogoro Network 能源網路近期宣布與輝能科技（ProLogium Technology）攜手研發固態電池，並規劃於 3~4 年逐步量產的時間表。也算是相當有意思的觀察點 – 不過既然都說會用 Gogoro 技術了，未來能源網路加入固態電池的話，其實也就代表 Project X 車款可以直接使用了吧？
據 Gogoro Network 能源網路的資訊，採用輝能科技固態電池技術的電池，將會從目前的 1.7kWh 升級到 2.5kWh 的電量，且在穩定性與安全性皆能有所提升並相容於先前的車款。固態電池之於 Gogoro Network，也很類似 MIH Project X 之於希望能投入造車領域企業的概念。都是希望透過高彈性來為未來移動需求的帶來革命。至於這些概念是否可以成真，還是要看市場是否真的願意買單了吧？
MIH Project X 賞車起來
既然 MIH Demo Day 都提供了 AR 賞車的功能。小編也在咖啡店賞起車來 – 可以看看對照座椅的大略車款尺寸：
MIH Project X 目前的概念設計就連背後也有顯示面板：
車款側面則是有可以依據車輛尺寸模組化「加片」增長的側殼：
不知道大家有沒有好奇三人座的配置，硬是把車子拉到身邊可以看到，是駕駛座＋雙人座同一排的配置：
面板的部分倒是還沒有做任何的設計，感覺也是可以依據需要高度客製化的概念吧？：
初步賞完車了，如果是六十多萬的價格，大家會想要入主可以換 Gogoro 電池的小型電動車嗎？
