Tesla 當初在電池日說得很神的 4680 電池的表現，其實隨著德州超級工廠開始交車新世代 Model Y 後，已經在一些基本的快充測試下，讓人覺得與以往搭載 21700 電池的車款並沒有太多速度差異。然而，隨著車主的「更極限」測試下（又或者是 Tesla 漸漸透過軟體解封？）。4680 電池的實力似乎也漸漸開始有了更多的性能參考。繼續閱讀有人拿 4680 版 Model Y 做充電極限測試：0% 加速不受限，充到 97% 僅花 52 分鐘報導內文。
▲圖片來源：Tesla
有人拿 4680 版 Model Y 做充電極限測試：0% 加速不受限，充到 97% 僅花 52 分鐘
自從 4680 電池的 Tesla Model Y 開始交車，其實上個月初就已經有車主測試了這個新電池芯的快充實力。當時的測試是從 9% 的時候開始充到 97%。結論是期間的充電功率並沒有特別高，甚至與 21700 特斯拉車款比較下，似乎反而很難看到超過 200kW 的數字出現；就連 50% 左右時就驟降到 80kW。這也讓很多老車主覺得，在快充方面的表現並沒有如同期待般強大。
然而在同樣也擁有 4680 車款的美國 The Kilowatts 的 Ryan Levenson 的手上，他將測試推向更極限的 0% 也就是讓車輛進入以往車輛基本上已經進入保護電池與盡可能延長續航的低動力狀態，才前往超充站開始進行快充。
想不到，有趣的數據居然就發生在這樣的狀態之下。
0% -> 97% in 52 minutes for our MIT Dual Motor Model Y
Plugged in at 12:25 am with 0 miles of range remaining (actually drove 3 miles beyond 0 with seemingly no impact on acceleration)
Unplugged at 1:17 am with 270 miles of range. 👍👍 pic.twitter.com/q4Yef2uKKe— The Kilowatts 🚗⚡️ (@klwtts) July 1, 2022
就結果來說，從 0% 到 97% 的電量，這台 4680 在新墨西哥州 V3 超級充電站的電力補充下，僅花了 52 分鐘就完成 – 與之前 YouTube 頻道 Spoken Reviews 9%-97% 的測試相較之下，多了近 10% 的電量要充，僅花了 2 分鐘的，感覺還算強大？不過仍有車主在討論時認為，4680 電池的充電效率其實在常用的快充區間中似乎並沒有佔到優勢。
關於這樣的測試，其實 The Kilowatts 也有提出他的觀察點。主要是在於低電量時的充電與性能表現部分。他提到，在電量正式踏入 0% 極限領域時，還多開到充電站的 3 英里路程中，居然沒有以往 Tesla 電動車低電量時的加速性能可能因溫度等因素而受限的感覺。
此外，先前他人測試中被認為只有看到頂多 206kW 的充電功率。就這次 The Kilowatts 從 0% 開始的縮時記錄看來，至少有看到 234kW 的數字出現在一開始。對此他則是認為 4680 Model Y 幾乎是瞬間就衝上了很高的充電效率，然後才慢慢下降。這與以往 21700 與 LFP 電池車款會花一點時間爬升的曲線似乎有點不同？
現在看來，也許 4680 在電池狀態相對極限的低電量狀態時的表現，會是其與以往車款的最大差異處。必須說，也許一般使用可能感覺不太出差異。但是在壽命與穩定度方面仍然相當值得期待長期下來的表現？不知道大家覺得呢？
