正式發表隔了剛好一年多一個月，由威剛科技旗下品牌所發表的電動三輪車，有人（其實是小編）戲稱為臘腸狗狗肉的「威速登金卡多」，上週末的時候終於確認將進入量產，並辦在宏佳騰台南總部舉辦全台首台合法掛牌上路商用三輪車的記者會 – 緊接著掛牌的另一台商用三輪，不意外的則應該會是打造威速登金卡多車體的宏佳騰所推出的 Ai-2。
是說，隨著這波的發表威速登也為這台車舉辦了一系列影片製作活動。也因為這樣，我們居然在日前公開的影片裡，發現了這台可以載貨達到 200 公斤的三輪電動車，居然是採用 Gogoro Network 車款裡，首台公開發表使用超過兩顆電池的車款。繼續閱讀首款使用「四顆」Gogoro 電池的車款來了！就是威速登的三輪 PBGN 電動機車報導內文。
▲圖片來源： 趙若評（YouTube）
首款使用「四顆」Gogoro 電池的車款來了！就是威速登的三輪 PBGN 電動機車
擁有來自威剛自主研發關鍵電動車元件強大動力馬達核心，由宏佳騰打造車體結構，採 Powered by Gogoro Network（PBGN）能源系統的威速登金卡多電動三輪車。雖然遠遠看這台車長長到有點逗趣可愛。但自發表以來，其實關於這台商用車款的相關細節與騎乘體驗方面，似乎除了基本規格以外都保持著相當神秘的感覺。
現在，由銘傳大學新聞系的學生趙若評，在 YouTube 釋出以阿公的故事帶入金卡多的行銷活動影片裡。我們似乎找到了為什麼這台車這一年來為什麼會異常低調的原因。就是 Gogoro 曾向筆者在專訪中透露過，其實這套系統不僅可能有 1 顆或 2 顆電池的配置，更多顆的使用搭配都是有可能出現的這點。在 Gogoro 成立正式滿 10 年的 2021 年，我們也終於看到了採用四顆電池的車款登場！
雖然官方沒有公佈威速登金卡多的車重。但我們如果考量到後續推出相對小巧的 Ai-2 三輪電動機車，基本上無論是軸傳動或是多一顆輪子的重量與摩擦力等因素影響，都有對續航有相當程度的折損情況來評估。威速登這台可以載重到 200kg 的車款仍然可以維持 117 公里的帳面續航，乃至於強爬坡與高達時速 80 公里（表速應該是有到 90 公里）的極速表現。看來就是在更多電池的加持下才有機會達成，或該說，開始有這樣「重度」的使用需求，Gogoro Network 才會選擇開放這方面的使用方式吧 。
是說，很多人應該也好奇四顆電池到底要怎樣換電，還有月租費會怎麼。後者其實蠻簡單的，威速登金卡多基本上就會採用以安培數耗電量計價的自由省方案，理論上也會與 Ai-2 先前發表時公布的一樣，都會被強制固定為高用量方案。至於換電，雖然我們電腦王阿達團隊還在向 Gogoro Network 確認。不過就目前換電站很多都只保留兩個電池空位的狀態來看，應該就是會採用兩顆兩顆更換的方式進行。
本文特別感謝 Gogoro 車友曲成晉的消息提供。
