對於總愛大張旗鼓宣佈自己發展方向與未來功能的公司,如果有人真的想要花大把的鈔票支持他們的話,通常沒有一點信仰成分,也還是會有不少賭博的成分在其中。Tesla 對於新能源的願景當然是許多人願意支持的主要原因,不過另一方面,在顛覆現有車輛產業的科技方面,相對於電動車性能而言搞不好還更有話題性的自動輔助駕駛功能方面,從 Autopilot 到所謂並非全自動但又稱之為 Full Self-Driving 的 FSD 進化到了「道場」AI 加持的世代後。
理論上來講,既然特斯拉的電動車已經成為業界數一數二的選擇,應該選購這樣加值服務的人只會越來越多?不過從調查資料看來,事情可能並非一般人所想的那樣地樂觀。繼續閱讀調查顯示近年 Tesla FSD 接受率創新低,是車主對 Elon Musk 投下的不信任票?報導內文。
▲圖片來源:Troy Teslike (@TroyTeslike)
調查顯示近年 Tesla FSD 接受率創新低,是車主對 Elon Musk 投下的不信任票?
對於把「自動輔助駕駛」的那「輔助」二字存在感放很低這件事,其實已經算是特斯拉或該說 Elon Musk 鮮明的特色之一了。然而從 AP 到 FSD 幾年間對於主動輔助駕駛科技的推廣過程當中,到底對於 Tesla 車主的接受/購買率有多高?最近有人整理出了相關的圖表,才發現 Tesla 車主選購 FSD 套件的比例,居然達到了歷史最低點的 11.1%。
對照 2019 年甚至來到了 46% 這樣接近半數解鎖 FSDLC 的榮景,也令人不禁覺得,這是否代表 Tesla 的信仰已經不在?
Hi everybody. The last report I wrote about FSD take rate is now public. The data source is my Tesla Order Tracker spreadsheets.
You can find all the details here https://t.co/IhbEPZOQu1 including a breakdown by region and model and why it peaked and then dropped. pic.twitter.com/VTA1hSoADR
— Troy Teslike (@TroyTeslike) August 31, 2021
事實上,雖然 Tesla 的確多次宣稱自己自動輔助駕駛的能力,並且常常透過漲價降價參雜一點小小的「警告」,告訴一眾車主「未來它可是會很值錢的。」但觀察 Tesla 多年下來,雖說的確會逐步加入不少很有話題性的功能如:停車場召喚或 NOA 自動輔助駕駛等,最近的 FSD Beta 乃至於未來可能導入更強 AI 的 FSD AI 都引起了許多討論與新聞報導。
▲圖片來源:Tesla
但很多人也發現。為了這些充滿前瞻性的功能與「可能搶到便宜」提早先買的 FSD / AP(無論叫啥啦)加購,而花了數萬甚至數十萬的金錢。後來發現,不僅新功能更新遙遙無期,甚至很可能會變成即便解鎖了軟體,硬體方面卻又需要花錢更新 – 或甚至只能換新車,重新再來一遍(就是換了車+再買一次 FSD)才可以使用到這些新功能。自然,久而久之在這些歷史事件之後,多數人對於這樣的付費解鎖功能會抱持觀望的態度,倒也不是很奇怪。
不過外媒 electrek 還分析了更多可能的原因。包括特斯拉海外市場的新功能開放緩步,再搭配上歐洲與中國大量銷售的時間點。甚至後期的主力車款 Model 3 與 Model Y 車主,相對於以往 Model X / Model S 高價車輛來講,光是車價對比 FSD 加購價格的比率,就已經有了很大的差距。其實都算是不利於接受率的因素。
▲圖片來源:Tesla
綜合以上,也難怪 Tesla 會開始推訂閱制的模式了 – 講起來,這樣也能讓追求最新功能的使用者,會更願意毅然決然換車(反正不是買斷,換了車再訂閱就好)?不過另一方面,既然 FSD Beta 的測試應該快要結束推出正式版,再加上從雲端應該就能改進這套主動輔助駕駛的 FSD AI,在全球前五算力的「道場」超級電腦裡練完功之後的表現展露後,想必又將會掀起一波加購潮了吧?
▲圖片來源:electrek
畢竟,從數年前起就直接內建 FSD 硬體的 Tesla 車款。對於官方而言,還是要多吸引大家花大錢啟動這些功能,才能回收這些昂貴的研發與硬體成本啊。
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