在上個月針對里程 / 電池使用費提供「遞延」到下個月優惠的宣布後，Gogoro 就有預告新的針對高用量的自由省方案即將降臨。然而他們沒講的是，針對現有 PBGN 使用者的優惠居然還有更多！不過也同時宣布要讓堪稱外送神方案的吃到飽綁約優惠於明年退場 – 不知道連台灣龍頭的 ionex 新系統也堅持不再玩吃到飽，是不是有影響到 Gogoro 這方面的政策呢？繼續閱讀新世代 Gogoro Network 方案登場：非吃到飽「免費」性能解鎖、吃到飽綁約優惠掰掰、高用量自由省來了報導內文。
新世代 Gogoro Network 方案登場：非吃到飽「免費」性能解鎖、吃到飽綁約優惠掰掰、高用量自由省來了（簡單解析）
今天，Gogoro 在官方論壇公告了先前預告將會在 6 月帶來的「高用量自由省」的細節。然而，隨著這個全新方案的誕生，Gogoro Network 也迎來了新的變革細節，以時間軸來分類的話包括以下三個時間點：
· 五月起，不再提供性能方案試用優惠（還沒按免費試用的快按！）。
· 六月起
1. 非吃到飽用戶免費解鎖 Sport 性能方案
（包括先前的暢遊、自在、預選方案用戶 – 之前還享有免費保養的最賺…XD）
2. 可透過 App 自行啓閉性能方案 – 自由省也可以
3. 預設啟動 Sport 性能方案會自動延續（不收費）；未啟動的會保持未啟動
4. 可遞延未用完里程 / 電池使用費至次月
5. 新增高用量自由省 1199（多顆電池）/ 499（單顆電池）方案
6. 高用量自由省可綁約 18 個月，每月可折 300 元資費。
· 明年起，吃到飽綁約優惠取消（無論是 2 年或 3 年約，需要的記得今年快綁一綁）。
這次的變更可視為針對追求性能用戶，先前可能會對於近年很難享有滿電性能的抱怨補償（還是真的沒什麼人在用？）。並透過拿掉吃到飽的「綁約」優惠，開始對可能造成系統過高負擔的超高用量用戶祭出新政。簡言之，就是：
1. 一般用量使用者可以用得更便宜更划算
2. 解決一千公里左右的資費尷尬問題
3. 讓高用量以上的使用者將需要付出更多成本（順便讓吃到飽更式微更少人選擇）
超高用量的使用者，未來不僅不再有每個月省 300 的綁約優惠可選，性能方面也會遜色於所有其他 Gogoro Network 的用戶。所以你如果是既想要跟其他用戶一樣快又想要享有不用管里程跑多少的爽度，之後就可能需要多支付 549 的成本了。
簡單解析 2021 年 Gogoro Network 新資費
其實前面的條列大致上已經把這波的改變都講完，留下的大概就是這波新增的高用量自由省方案的解析。基本上現階段 Gogoro 沒有砍掉任何資費方案，所以「自由省 / 騎到飽 / 預選里程 / 商用資費」都仍然保留。至於高用量版本的自由省大致上的特點包括：
1. 更多的電池使用費折抵金（單電池可抵 1,300 / 多電池可抵 3,000 元）
2. 可綁約 18 個月享月租費折扣（提前解約會有相應天數的違約金）
也就是未來同樣 499（單電池）/ 1,199（多顆電池）的月租費，將可選擇吃到飽或是依用電量計費、可免費啟動性能方案、可綁約省錢的自由省方案。
其餘包括每安時費用依然為 2.3 元、可享最高 8 折綠點折價優惠與電池折抵金遞延優惠等都保持與一般自由省方案一樣。根據官方的說法，高用量自由省的單電池與多電池分別 1,300 與 3,000 元的使用費折抵金，可提供約 880 公里與 1,600 公里的騎乘距離 – 會因耗電量有所增減。建議長期高里程使用者，可以參考綁約高用量自由省或者是最終極的吃到飽方案。
建議選擇什麼方案？
其實這次的高用量自由省，大致上是在先前 799 方案（每個月 630 公里）之上，再新增一個適合更高里程用量（最高應該 1,600 公里左右）的方案。所以如果你是對於用 799 方案感到不夠，用吃到飽又嫌浪費的人，就可以考慮這次的高用量自由省。覺得好用，還可以透過綁約來省錢。
結語：超高用量用戶年底前快綁約、「非吃到飽」用戶六月起記得可以打開性能方案
這次的方案基本上算是在為不得不選擇吃到飽的高用量用戶，提供可以更省的資費方案。個人認為，原本就已經覺得現有方案夠用的朋友，配合新的遞延彈性，說真的應該只會更夠用甚至會想要調降資費。
這波新政影響比較大的，大概就是超高用量的使用者了。當全部使用者都能享有更高加速的 Sport 性能方案的同時，還喪失了綁約的自由。不過好在 Gogoro 還是有提供到年底前的綁約自由，所以 2022 年後 2~3 年內，應該還不會有太大影響才是。除非你是又需要強大加速又需要無限里程的人，那未來就得要多付出一些代價了。
對了，只有我覺得電池方案名稱從「二顆電池」變成「多顆電池」似乎在暗示著什麼嗎？
