相對於 Kymco ionex 換電系統在共享市場的默默耕耘（真的很默默），近期在燃油車市場聲勢相當驚人的 SYM，似乎也在與中油合作充電系統的早期佈局後，開始透過創新的車款來向電動領域進攻。而且根據媒體的資訊，除了很可能將會採用換電系統，這台創新車款還很剛好地選擇與宏佳騰先前發表的 Ai-2 Gather 概念接近，同樣都採用前 1 後 2 重視載重能力的三輪規格，也具備遮雨棚與後箱的規格，明顯是朝著商用市場而生的電動車款。繼續閱讀 SYM「電動三輪」EF3 發表：搭載遮雨棚的換電三輪車要與宏佳騰對決商用市場報導內文。
▲圖片來源：SYM
SYM「電動三輪」EF3 發表：搭載遮雨棚的換電三輪車要與宏佳騰對決商用市場
近日 SYM 因應疫情而在線上霸氣發表的 9 台車款中，「萬油叢中一點電」的一款外在充滿未來感的單人座三輪車款 SYM EF3 引起了許多人的關注。因為它可以說是在 SYM 於兩年前宣布與中油合作電動車後（這次看到電池影子了），終於讓人看到具體車款的消息 — 即便這次推出的車款各方面，感覺都還是比起宏佳騰要來得更概念（也就是距離我們更遙遠）一些。
雖說現階段釋出的規格還不多，不過單從車身設計與相關敘述看來，SYM EF3 確定為商用三輪電動車款 — 也與 Powered by Gogoro Network 聯盟最近努力的方向類似。而之所以會說感覺還是比較偏概念些，先是感覺此車的電池與動力規格似乎都未有宣布 — 雖然電池感覺可以抽拔，但單看官方影片會覺得是以自行充電為主。
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不過有消息指，SYM 將採用工研院研發的鋁離子電池為基礎，提供安全耐高溫、高壽命與快速充電等特性，而且還會採用電池交換系統。這點搭配未來兩年 SYM 將自行生產電池的消息。不得不說，SYM 這次不僅在燃油車方面展現十足制霸台灣市場的野心，就連近年來還未有重大動作的電動車領域，也開始顯露出積極的態度。
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比較微妙的是，EF3 目前釋出的儀表圖看似與 Maxsym TL 設計接近，且未強調有智慧功能，所以應該無法與 Ai-2 搭載的 CROXERA 智慧儀表相提並論。但 SYM 卻在這台車款上導入了在市售車還很少見的電子後照鏡搭配儀表兩側顯示的規格，所以某方面來講給人更為概念化的感覺。
▲圖：偏細長的鋁電池設計，看起來頂端支援直接進行充電，與許多可自行拔除電池自行充電的電動車電池設計類似（來源：SYM）。
相對於已經看到實車測試且具備 PBGN 能源網建設優勢，眼看明年就要量產上市的宏佳騰 Ai-2 Gather。SYM 如果要後發制人，顯然在電動車方面的腳步動作，如果連已經發表多個換電車款的 Kymco 都跟不上，要怎麼快速追上全球極速發展的電動浪潮，將會是後續十分值得關注的看點。
