對於旗下車系的改進，特斯拉有時根本也不會特別透露或列出，甚至有些性能增進他們還會透過車輛更新讓老車款也能享有。也因為這樣現在才有人發現，即便是開賣至今也才頂多兩年左右的 Model 3 甚至是最新最新的 Model Y，Tesla 似乎也默默地在軟硬體方面帶來了綜合能耗方面的增進驚喜（雖然對才買沒多久的車主來講，可能是不太開心的驚喜就是了）。繼續閱讀開賣沒幾年的 Tesla Model Y / Model 3 能耗居然就有長足進步報導內文。
▲圖片來源：Tesla
開賣沒幾年的 Tesla Model Y / Model 3 能耗居然就有長足進步
在續航距離可以有超越以往燃油車更多的目標達到前，里程焦慮始終都會是考慮購買電動車前會關注的重點項目。不過比起以往期待像是石墨烯這類科技導入，這種帶來大幅度進步希望的不太可見未來，其實隨著電動汽機車在各國禁油令的催化更為蓬勃發展之下，相關的技術的進步幅度也越來越「有感」– 即便製造商自己也沒有特別提及。
▲圖片來源：Tesla
Teslarati 網站最近專訪電動車應用 Nikola app 的創辦人 David Hodge 專訪中，所取得的用戶大數據統計資料發現。其實 Tesla 不僅有針對老系列的高階車系包括 Model S 與 Model X 在近年透過軟硬體的車款更新增進能源使用效率。就連才開賣兩年左右的 Model 3 甚至是更之後發表的 Model Y，前後相隔約一年的車款，居然從用戶的實際使用大數據裡也能看到明顯的能耗增進。
▲圖片來源：David Hodge via Teslarati
從 Nikola app 所有 Model 3 用戶（超過 2 千位）行走了 700 萬英里的大數據裡分析，今年上半年的同時期 2018 年生產的 Model 3 可以達到「實跑」平均 105 MPGe（每加侖的等效油耗值）的表現；2020 年 6 月以後的車型則是可以看到 125.7 MPGe 的數字 — 雖說也許老車型會有電池效能的損耗問題（雖然才一兩年時間好像也不致於差太多），但新年式的 Model 3 的實際使用能耗，可以來到當初美國環保署 EPA 所測定的「理想值」126 MPGe，仍是相當亮眼的表現 — 大家也知道在車輛上「理想與現實的差異」吧？
更有意思的是，即便是去年才開賣的 Model Y 車系其實也有類似的趨勢 — 同樣從 2020 前半年區間所取得的資料來看，2020 年生產的車款也提升到 118 MPGe（之前的車款大約落在與 Model 3 相似表現的 103.2 MPGe），算是支持了 Tesla 幾乎都會對類似車款做出改進的論點。
還是要提一下，這樣的數據也許也不僅會有電池衰減方面的誤差，更可能有統計基數數量相對較少（影響較大）的偏差問題。不過既然 Model Y 與 Model 3 都同時有增長，也還算是值得關注的趨勢，也許更長期觀察會真的可以有更確定的增進囉。
