台北市政府正全面推動新一代公共自行車系統~YouBike 2.0的建置，但新北市交通局長鍾鳴時表示舊合約到期後確定不採 YouBike 2.0，擬採用新加坡運點科技 MOOVO無樁模式。雙北市公共自行車不同調下，未來雙北市將出現跨市無法還車問題的「Youbike升級之亂」問題浮出檯面，尤其新北市打算採用無樁模式因有過去有Obike之亂也備受質疑。
YouBike 1.0 、YouBike 2.0、新北市的有什麼差異? 會不會繼OBike之亂後再現 「YouBike升級之亂」? 以下做一解析:
台北市YouBike微笑單車啟用10年以來，雖然使用率居全球領先者，但最大困擾是在熱門時段走到站點，發現空空如也；騎著Youbike到目的地，卻沒有空的位子可還車。根據台北市議員楊靜宇提供的資料，107、108年（10月底止）的Youbike單一案件陳情數量，超過四成的投訴都來自於「無車可借、無位可還」！
由於平均每增設一個Youbike 1.0車站約155萬。加上Youbike 1.0所需車站面積較大很難尋覓合適場址，為提升民眾便利性，台北市擬全面改採以車上機及輕樁設計概念的【YouBike2.0】，降低租賃站設站限制，並可以提供更多元的支付方式及臨時停車鎖車更方便。不過，因新系統改採車上機作為借還車輛之操作平台，與現行系統經由感應車柱借還不同，故無法相互借還。再加上新北市決定另採MOOVO無樁模式，與台北市不同調，衍生不小議論。
以下針對YouBike 1.0 、YouBike 2.0、MOOVO無樁模式做一差異比較:
1.YouBike 1.0 、YouBike 2.0的差異:
YouBike 1.0 與YouBike 2.0都是由微笑單車公司(巨大機械/捷安特)負責維運的公共自行車租貸系統。相較YouBike 1.0，YouBike 2.0 除了車體外觀略有不同外，主要是改採以車上機及輕樁設計概念，具備【多元租借】、【臨時停車鎖車方便】及【輕車柱】三大特色。
YouBike 2.0 最大優點除了藉由車上機增加透過電子票券或手機QRcoed方式支付，主要是可以降低車站場址的費用與設站限制，增設更多可以租車的站址。不過，因與YouBike 1.0是利用車柱感應方式不同，兩者車柱並不共用、相容，衍生出YouBike 1.0場址將逐步廢除及約占3%使用量的跨縣市使用的爭議。
下表是YouBike 1.0 、YouBike 2.0的差異的差異:
版主認為YouBike 1.0自臺北市政府在2009年3月11日試辦以來已經超過10年，受限1.0系統未來拓增場址的限制與成本太高，在寸土寸金的台北市改成2.0版並無不妥之處。因兩種版本對民眾使用上並沒有太大差異，由試辦的周轉率高達10次，可見民眾在轉換使用上並不會有太大問題。只是針對新舊系統汰換及跨縣市使用的過渡時間, 提供較完善的補強方案，應該就可以將民眾的不便降到最低。
2.新北市的MOOVO無樁式共享單車與YouBike 2.0差異:
新北市的YouBike 1.0的公共自行車合約將在2021年8月到期，新北市交通局長鍾鳴時日前接受新北市議會質詢時表示，由於建置一座YouBike停放站需要新台幣150萬元經費支撐，考量升級2.0還要花費5.7億元公帑，因此未來將不會跟進台北市導入YouBike 2.0，同時在合約於2021年8月到期後，將不會繼續與YouBike續約，取而代之的是會引進由新加坡商運點科技的無樁式共享單車，今年底前將在將先在淡水設置200台車、86站，新店到板橋通勤綠廊設置200台車，並試辦半年。鍾鳴時說，YouBike契約雖然於明年8月28日屆滿，「但YouBike 1.0不會從新北市消失」，雖然約滿後不再新設車站，但仍會發包委託經營合約，委由廠商營運既有的630站YouBike1.0，直至使用年限為止(至少七年)。
新北市打算推動的新加坡商運點科技MOOVO無樁模式，與YouBike的差異在於MOOVO採用自行車是屬於【電動輔助自行車】，踩踏自行車會產生電力，電力則會帶動齒輪前進，民眾在爬坡路騎起來會更輕鬆省力。
MOOVO無樁模式雖然沒有實體車柱樁位，但仍必須定點才能租借車。
MOOVO無樁模式使用電子圍籬、GPS定位，所以仍必須在電子圍籬範圍內的地面畫線標示停車區域，透過手機掃描條碼或APP操作停放，若沒停在「電子圍籬」範圍內將持續計費，避免重蹈oBike亂停的覆轍。從新加坡的經驗來看例來看，應還是與 oBike 一樣以掃描 QR Code 啟動及付款，不過只能歸還至特定區域，且須再次掃描以鎖住車身，若違規會加付罰金。一年內若用戶亂停超過 3 次，將會被禁用一個月，且隨著屢犯次數會延長期限。
MOOVO最大優點除了採用電動輔助自行車騎起來比較輕鬆外，另外就是採電子圍籬不用車柱，可以幫新北市政府省下設立車場的公帑。不過，MOOVO 的收費可能會比YouBike貴、與現行與台北捷運優惠方案可能無法相容適用， 而且負責維運的新加坡商運點科技在新加玻也是新創公司，未來若擴大在地廣的新北市試行，跨國新創公司維運能力將面臨很大考驗。尤其, 台灣常有颱風來襲，無柱的自行車鐵定被吹的東倒西歪，廠商的維運能力將是一大考驗。
再者，採用「電子圍籬」設計的MOOVO應該不會重演oBike的亂象，但卻會考驗國人的公德心。因自行車仍需在電子圍籬內才能租借，在無實體車柱限制下，應該會有公德心較差的人會將未被租借的車子擅自移出電子圍籬外亂放，方便自己租借的車子可以使用，考驗國人的公德心及維運廠商的能力。另外，電子圍籬的可靠度不如實體車柱，未來在收費認定上將會出現部分爭議。
雙北市公共自行車升級的原意是為了解決現行「無車可借、無位可還」客訴並拓增更多場址方便民眾可以借車。不過，場址變更多，這意味負責維運的廠商的能力要更強，否則「無車可借、無位可還」客訴不但不會變少，反而會衍生許多新的問題，未蒙其利先得其害(新舊系統不相容..)。
版主認為YouBike之所以成功，關鍵在於這10年來負責維運的巨大機械(微笑單車公司)挾世界頂尖自行車廠的維運資源輔助並在經營維運上相當用心。
Youbike 2.0與MOOVO 無樁模式其實都是定點停車方式，差別是後者可以幫新北市市政府節省公帑且電動輔助自行車比較好騎。然而大家已經習慣使用YouBike系統且巨大機械的維運能力讓人放心，但新北市的MOOVO 無樁模式的成功關鍵在於考驗國人的公德心以及負責維運的新加坡運點科技的經營維運管理能力，正式試辦後相信就可以看出端倪。換言之， YouBike 升級之亂，並非最後一名市長與第一名市長的大鬥法，而是巨大機械與新加坡商運點科技的維運能力大考驗!
幸好，新北市的YouBike 1.0至少還可維運7年，MOOVO 無樁模式對於新北市市民而言只是可以互補的額外選擇(Option)，兩者並非完全替代方案，會不會重演高雄市自推公共腳踏車租賃系統(CityBike)最後一事無成、成為雞肋，就請各位看倌繼續看下去囉!
