首波宣布合作的 PBGN（Powered by Gogoro Network）聯盟的三個品牌包括宏佳騰與 YAMAHA，其中始終還未端出車款的 PGO，今天也終於在預告之後，推出自家的最新支援換電系統的電動車款 PGO Ur1 。核心採用一般版 G2 馬達為基底所打造的這台新車，最令人印象深刻的，就是它也隨著 Gogoro 最今推出的綠牌車款 VIVA 那樣，將頭燈移到了車頭，搭配以「微笑」為主題的燈條，給人一種與 Gogoro 基因相近的親和印象，也符合自家 J-Bubu 可愛外在的混血感。
PGO Ur1 正式發表：另一台 Gogoro 換電車的選擇
隨著 PGO Ur1 的推出，該公司也確認針對電動車與長久以來的汽油機車事業，將會採用分離的政策，以帶有「科技、潔淨、永續」含義的綠色閃電 Logo，宣布將會在全台灣設立 40 間電動車門市（外島確認會有 1 家）。
他們的首款 PBGN 車款，從外在的造型、燈具等還有包括後搖臂的部分（雖然是用飾板），都可以看出與 Gogoro 2 系列車款有所不同。搭配的行動應用則為專屬的 PGO EQ APP，可提供車況診斷、限速提醒、車廂開關等智慧功能，並且具備過彎感應方向燈，倒車等功能，還提供了飲料架的配置（方便！）。
內在馬達的部分採用的是 G2 一般版的馬達（0-50kph 加速也有 4.2s），最大功率為 6.4kW（換算為 8.58 匹馬力）。基本上，Ur1 可視為 PGO 版本的 Gogoro 2 Delight，採用的是前後 12 吋框的配置，因此可以得到 750mm 的親民座高 — 同樣親民的還有省力中柱。車重則為 103kg，軸距比 Delight 長些，來到 1,308mm。
PGO 表示，Ur1 後輪選用採用了加寬 110/70-12 的配置（前輪為 100/90-12）以及輕量型的鋁圈，採用 MAXXIS MA-EV 雙效專屬胎 — 應該是希望改善 Delight 車款「傳說中」稍滑的抓地力狀況。前避震器為 33mm，後雙避震則為五段預載可調，並採用具備 CBS 的前單向雙活塞、後單活塞的前後雙碟煞車系統，則都是相當有誠意的配備。
今天的發表會上 PGO 也表示即便是壓軸上場，但仍然認為選擇 PBGN 是不後悔的選擇，因為他是被大家所選擇的系統。PGO Ur1 顏色有粉、藍、黃，消光白、消光灰與消光銀可選擇。預購價位為 NT$83,800，扣除補助為 NT$52,800 起，將可獲得坐墊自動開啟、原廠 USB 充電置物箱燈、雙保險（車碰車 / 火險各三萬），預購活動至 12/20 止，訂單成立須預繳 1 萬訂金。
PGO Ur1 動手玩
與 J-Bubu 一樣，將燈具放在龍頭，配色與設計感都相當地淑女風：
大燈與尾燈的燈條都給人一種尷尬又不失禮貌的微笑感：
車輛側面採內凹的 Logo 設計：
雙後避震，車殼依然具備磁吸快拆的快速檢修功能：
採用鏈條傳動（這是原廠特仕車，有很多改裝品），後土除雖然也是分離式設計，但看起來更為短小俐落：
一般版（左）與特仕改裝版（右），可以看到前置物架與風鏡還有後靠背，都是另外的改裝品：
儀錶蠻簡潔的，邊緣的光環覺得現場看起來比起 Gogoro 2 要暗一些 — 這不是壞事，自己是覺得 Gogoro 2 好像有點太亮 XD：
採用觸控（非按鈕）啟動鈕：
左右控制總成與 Gogoro 很不同，方向燈雖然是左右切換的撥桿，但並沒有按壓取消的功能（就是要連續同一方向取消，與 Gogoro 邏輯相同）：
這一側也是採用撥桿，但就是切換 Trip 與方格旗用：
往下可以看到具備橡膠防震套配置的內建杯架。旁邊掛著的則是 KeyFob 遙控鑰匙：
開口還蠻大的，可惜現場沒有飲料可以用來示意：
掛勾採用 Y 字型設計：
椅墊的部分，原廠表示在 750mm 的低座高同時，提供了 5cm 的加厚坐墊。現場坐起來感覺相當軟，前後空間也十分足夠：
車廂有 25L 的空間：
原廠預購禮的自動彈起坐墊鉸鏈與車廂燈都有在現場的車輛安裝：
後照鏡為電鍍漆面，正面相當平整，遇到雨天應該不太會積水：
中柱真的蠻輕鬆就可以架起：
結語
雖然還沒有機會實際騎到 Ur1，不過這台車基底為 Gogoro 熱銷款 Delight 車款，無論是座高表現或者是價格方面就已經相當討喜。這次 PGO 以「微笑」為主軸的外觀設計配合各種新色，真的給人一種另一個 Gogoro 可愛車款的感覺。加上也具備可以 6 秒換電的實用度，應該會是不錯的 PBGN 入門車款選擇。
