雖然不小心被政府網站給暴雷，不過解密進度在發表會上正式來到 100% 的宏佳騰 Powered by Gogoro Network 電動車，也已經正式在今天被推上了舞台。早已揭露型號與新一代 CROXERA 規格的 宏佳騰 Ai-1 Sport ，在具備測速、來電提醒與導航功能的基礎上，還帶來新的一鍵（Smart 長按）導航至換電站與可以分享車輛給朋友家人，甚至是可以延伸做為租賃車輛使用的智慧金鑰功能。
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宏佳騰 Ai-1 Sport 正式發表，價位最親民的「S」級運動型 PBGN 電動車來了
除此之外，宏佳騰執行長林東閔也在舞台上確認了 Ai-1 的官方定價，在尚未扣除補助的狀態下，僅需不到 9 萬，也就是 NT$89,800 即可入手，扣掉目前台灣最高的補助則是僅需 NT$58,800 台幣即可入手搭載 Gogoro 最強 S-Version 性能馬達的 PBGN 換電車款 — 這價位根本就只比一般 G2 馬達的 Gogoro 2 Rumbler 要高一點而已了… 這價格真的太殺了，也表示將很快在發表會隔日（8/29）啟動預購活動（會贈送 NT$3,990 的藍牙安全帽與智慧鑰匙套），現有建設中的門市也將全面啟動。
支援可快速換電的 Gogoro Network 能源網路的 Ai-1 Sport，車輛規格與 Gogoro S2 基本相同，同樣擁有 10.18HP 的馬力、26Nm 扭力與 7.6kW 的馬達功率，0-50m 加速為 3.9s，車身重量則是與 Gogoro Delight 相同為 103kg（不含兩顆主電池），有意思的是，相對於 S2 的 1306mm 軸距，宏佳騰 Ai-1 Sport 則是稍微變長些，調整到了 1310mm，加上特製採用沙心減重製程的鋁合金輪圈的輕量化與由宏佳騰所操刀調整的懸吊，應該可以提供不同於其他 PBGN 車系的操控與反應表現。
Ai-1 Sport 的設計理念是以創新、革命、科技所打造，A 則是代表 A Motor，i 分別為 intelligence 智慧與 innovation 創新。執行長林東閔提到了車輛的設計理念已經來到了 UX 使用者體驗的時代，他們做了許多使用者調查來優化自己的體驗，盡可能消除使用上的體驗痛點。
他也引用目前的調查結果，顯示目前為止在台灣的換電滿意度是以 64.3% 的高滿意度超過充電使用的滿意度的。表示 CROXERA 智慧儀表，將可讓 PBGN 電動車擁有「Smarter and Smart!」的智慧表現，以及在路上不會被認錯為與其他車款的設計與功能。他想讓交通工具不再只是單純的交通工具，希望帶來彷彿在未來才能看到的車款。
Ai-1 有 5 色可選擇，包括炫光黑、雪亮白、科技灰、水漾藍與春桃粉（有粉紅色啊啊啊！），搭載全 LED 燈系，並調整了進氣孔提供更好散熱表現。還搭載了鋁合金短扶手與輕量化鋁圈（號稱鋁圈達到了國際安規兩倍以上的安全性表現）。 功能性方面更導入了雙前置物空間 — 可以冷熱分離囉，車廂則為與 Gogoro 同級的 25L，內在有 USB 充電孔。
懸吊方面則是後雙避震預載五段可調，前叉為 33mm 的規格，也是採用前 14 與後 13 的輪框，與前性能胎與後複合胎提供抓地力與節能的平衡配置。Ai-1 Sport 的車尾設計有刻意拉升與縮短，從背後的角度看來感覺車輪更向外延伸了不少，運動感的印象可說是大為提升。
Ai-1 Sport 搭載的智慧儀表是 CROXERA 5（沒錯，兩年多的時光，已經帶來了第四版本的智慧儀表 — 但除了 1 代以外，都未問世）。CROXERA 保留了 Turn-by-Turn 的導航功能與會透過守護光環變色顯示的測速照相提醒功能。來到了第 5 代的這顆智慧儀錶，新增了原本在 Gogoro 車款上，僅能在手機上查看的警告通知，現在則是可以在智慧儀表上面顯示。雖說 Ai-1 的內建聲音為不可調，但官方也預告，Gogoro 車款上車主生日時會唱歌的功能，搭配他們的 CROXERA 儀表螢幕還會有驚喜彩蛋。
更讚的功能是，當你的車電量不足的時候，CROXERA 儀表還提供主動在儀表板上提示，是否要到就近換電站的 AI Assistant 智慧助理功能 — 這項功能也可以透過長按 Smart 按鈕 2 秒來強制啟動。這中間的 AI ，將會混合車主的使用習慣與電力消耗狀況來推薦 GoStation 交換站。
重點是，這項功能也可以指定為住家 / 公司地點，讓返家的操作完全不需要拿出手機即可完成，可說是在 Gogoro 現有的操控功能外，又找到了一個特殊的快捷按鈕。宏佳騰還沒打算就此停止，又帶來一個比 Gogoro 還要更強大的功能 — 宏佳騰 Ai-1 Sport 還可以透過虛擬金鑰，將權限轉移給朋友使用，可以把車借給家人或朋友使用，不過這功能在目前的版本中還未提供，所以現場還不能展示給大家看。
林東閔提到，GoStation 在整體的體驗之中，也是必須的項目。認為這樣才是 100% 的智慧電車體驗（咦，有品牌中槍了嗎 XD），全國智慧門市門口一定都會有 GoStation，現有 Gogoro 車主也可以到 A motor 門市換電踩點，並且預告南台灣也會有首座 3 主站的 GoStation — 猜猜會是在哪？
基本上，宏佳騰 Ai-1 Sport 雖說在懸吊可調與煞車規格方面並不算特別高階（追求這個的大家應該都會自己改吧？），但無碖是智慧功能方面或者是車型的設計與懸吊設定等各方面其實都是宏佳騰自己操刀，算是十分有誠意。
根據我們電腦王阿達團隊在記者會現場的了解，之所以 A Motor PBGN 智慧電車的推出腳步稍微緩慢了些，是因為這台車款不僅許多設定都是他們自行操刀開發，也是由他們自行生產，並不是外界普遍猜測的都丟給 Gogoro 代工製作那樣（設計當然也不是囉！），代表宏佳騰進軍電動車產業的用心完全是傳統車廠所不能比擬的。
Ai-1 Sport 動手玩
Ai-1 的車燈與 Gogoro 2 不同，採用的是全反射式 LED，分三部分，左右為一般大燈，中央的部分為遠燈：
光圈環的線條十分銳利，個人覺得非常有特色：
煞車為 CBS 連動煞車系統：
前煞車為 245mm 的單向雙活塞卡鉗：
後輪也是碟煞，碟盤尺寸為 180mm：
後土除的設計與 Gogoro 2 類似，牌照燈的設計有些許不同：
椅墊上有 Powered by Gogoro Network 字樣：
彈出式飛旋踏板收合時是有點曲面的造型：
與 Gogoro 2 同樣是鍊條帶動，林東閔也透露，他們自家的 My150 也是台灣同級最熱門的擋車車款，而有這方面的經驗，他們對於鍊條的保養後勤也是很值得信賴的：
鏈條部分為全包覆設計：
CROXERA 5 的儀表板周邊有橡膠保護，雖然儀表板是內凹的設計，但因為角度較高的關係，應該不太會有積水的問題發生。儀表底部則是有啟動車輛的按鈕：
車廂內部容量基本上與 Gogoro 2 相同：
有預留充電孔的設計：
預設提供 USB 充電孔：
車廂密封橡膠條並沒有像 Gogoro 2 有預留充電線的走線開孔，應該不會有橡膠蓋脫落的積水問題：
採用的是開放式的掛鉤：
兩個前置物空間，左側的可以放置一般的飲料，右側就比較適合放較小的物品：
Ai-1 Sport 採用 Gogoro S-Version 性能馬達： 
銀色與白色的版本為消光漆面：
短尾的俐落設計，尾燈也非常有宏佳騰的特色（有注意到車輪上方的線條也與尾燈平行嗎？超帥）：
鋁合金後扶手搭配尾燈線條，都相當簡潔俐落，而且是鎖在座墊兩旁，應該後續加裝貨架會比較有支撐性：
車尾較為縮減再搭配更長於一般 Gogoro 2 的軸距，彷彿讓後車輪更為突出，更有性能車種的暴力感：
車殼有預留照地燈的配置，可供車主加購擴充。目前 Ai-1 Sport 的配件也支援 TPMS 胎壓偵測器，支援在儀表上直接顯示胎壓狀態：
原廠配備的是遙控鑰匙：
腳踏有簡單的防滑設計：
智慧鑰匙模組位於右手套箱的上方：
設計非常殺的鋁合金輪框：
車殼也採用磁吸設計，拆下兩側分別可以看到行車電腦與保養窗口：
宏佳騰發表會直播影片
