也許 YAMAHA 與 Gogoro 的合作，並沒有真的如官方所說的，打算完全限定於台灣市場。先前我們已經看到韓國的快遞公司準備要將 Gogoro 2 車型引進韓國。現在，Gogoro 能源系統 PBGN 的車款之一，也就是與 YAMAHA 合作的 EC-05，似乎也準備透過山葉所投資的印度共享車輛公司 Drivezy，搶先揭露了 Gogoro Network 能源網絡正式「南向」發展計畫。繼續閱讀 Gogoro 能源網插旗印度 ？YAMAHA 的 EC-05 電動車 11 月投入海外共享市場報導內文。
▲圖片來源：Drivezy
Gogoro 能源網插旗印度 ？YAMAHA 的 EC-05 電動車 11 月投入海外共享市場
根據印度版富比士近日的報導，YAMAHA 也有投資的印度的新創車輛租賃公司 Drivezy 已經在 EC-05 台灣開賣的幾乎同一時間，宣布將會在印度導入 5,000 部這個車款做為電動機車共享服務用途的計畫，並且最快在 11 月投開始營運。
▲圖：PBGN 合作夥伴 YAMAHA 將搶先進軍印度市場？
重點中的重點，是該公司 CEO Ashwarya Pratap Singh 也在訪談中透露，他們不僅已經準備投注 2 至 2.5 千萬美元在此服務上，更表示已經正在勘查地點以及尋求願意合作的夥伴，來為這些電動車輛設置換電設施。意味著， Gogoro Network 能源網絡將有望透過此途徑跨入一般品牌很難進入的印度市場。
簡而言之，Drivezy 的營運模式將會與日本以及台灣的 GoShare 那樣，將會在當地建置 Gogoro Network 的能源網供消費者自行換電使用。
▲圖片來源：Drivezy
相對於先前 Gogoro 只能單兵作戰以自有車款在海外拓展能源網絡事業，最近與 YAMAHA / AEON 宏佳騰 / PGO 合作車款後，現在也演變成能夠靈活地向不同市場擴張的特性，而在能源網絡跨入之後，想必同陣營的其他車款要進入此市場的話，最最最困難的能源網路問題，也由換電夥伴敲開了屏障，讓電動車的發展更為簡單。
相對於單一品牌如光陽這樣的舊有模式，基本上都必須靠自己尋求進入特定市場的合作夥伴。PBGN 換電聯盟在各國的合作與夥伴，也是組成團隊發展車款的絕佳優勢。
當然，這也是因為 Gogoro 以能源公司出發，與其他車廠在本質上有所不同的關係才有可能的合作發展吧？看來未來也許我們在海外不僅有機會看到 Gogoro 自家的車款，在三方廠擅長的市場裡，也很有機會看到各個合作夥伴的車款出現在國外的街頭了 — 是說，Drivezy 先前也有進入美國的計畫，不知道是否也有機會…
很巧的是，今天 Gogoro 也正式發出新聞稿，確認了日前我們報導的 Gogoro 2 Utility 商用解決方案進軍南韓的消息，表示已將「商務用車以及電池交換系統導入韓國首爾」。好了，Gogoro Network 確認進入南韓了，接下來會不會有哪間 PBGN 廠商也進入此國呢？好像可以期待一下。
