儘管 YAMAHA 早已是首批日本換電聯盟的成員之一，不過該公司原廠也多方發展，選擇在台灣先與目前擁有最實用，已經可以完成換電環島的能源廠睿能，合作推出 Powered by Gogoro Network 換電車款 YAMAHA EC-05。雖說許多人都戲稱這台車是換了殼的 Gogoro 2，不過今天我們電腦王阿達團隊在實車發表的記者會上，也深入了解這個光外觀就帥到不行的 Gogoro 能源網路電動車款的詳細規格，究竟這車還有什麼有趣的規格呢。往下閱讀 YAMAHA EC-05 正式發表 ：首款 Powered by Gogoro Network 電動車實車動眼看 報導內文。
▲圖片來源：YAMAHA
YAMAHA EC-05 正式發表 ：首款 Powered by Gogoro Network 電動車實車動眼看
▲YAMAHA EC-05 正式發表記者會直播（點擊影片觀看）。
雖說 YAMAHA 早已透過十分有風格的預告影片，讓大家看到了 EC-05 的大部分樣貌，不過在今天的發表會上，我們除了知道了更多規格細節以及 8 月上市的發售細節外，更能好好直接賞一下這個 YAMAHA 與 Gogoro 合作的車款。
▲圖：發表會準備開始，已經可以看到 EC-05 實車在舞台一旁等待著了。
除此之外，台灣山葉機車工業股份有限公司總經理 小川真司 今天也確認將會到場致詞，並由台灣山葉 CREATIVE本部 企劃部經理 高橋大輔，還有日本山葉設計中心產品設計部機車產品組主任 山口壽人 解說這款產品，真的非常令人期待。
▲圖片來源：YAMAHA
從現場的新聞稿可以看到 YAMAHA EC-05 的主體大致上就是以 Gogoro 的最高階車款 S2 Performance 為基礎所打造，不過燈系、車殼乃至於椅墊等外在部件，基本上都是由日本 YAMAHA 所特製，看起來除了很有未來感以外，也超有日系味道。YAMAHA 還特別在新聞稿中放進了自家經典車款「跑速樂」 Passol s50（上圖），並且提到自己可說是「開發塑膠外殼速可達的先驅」，不過根據官方的資料，EC-05 其實針對椅墊有稍微增高並且加強防滑，所以我們應該可以期待更好的後座舒適度。
▲圖：現場所擺放的 GoStation 上面的名稱也有改變，已經從原本的 Gogoro 變成了 Gogoro Network。
規格方面，EC-05 的內在真的就是採用 Gogoro S 版本的 G2 馬達，不過車重含電池稍微比 Gogoro S2 重（122kg vs 126kg），3.9s 的 0-50kph 加速相同，不過安全極速略低於 Gogoro S2 車款的 92kph，但也有達到 90kph，768mm 的車高則是介於 Gogoro 2 Delight 與 S2 之間 。其餘規格則是與 Gogoro S2 都十分接近，包括煞車懸吊與智慧功能等，當然，支援 Gogoro Network 的能源網路也是這台車的主要特點 — 未來將可使用已經建設全台的 Gogoro 能源網路，自然也必須與 Gogoro 簽約繳付月租。
▲圖：今天 YAMAHA 發表會場的佈置相當有鄉土的感覺，還放上了加油站 XD。
YAMAHA 強調，摻入一些微綠色的手法可以追溯至 2017 年的概念車款 MOTOROiD，EC-05 則是也將融入所謂的「人機觀能」設計理念於其中。不得不說，日系設計真的很強大，感覺給了這個車款完全不同的風格，豪華的高階車款質感，瞬間讓 Gogoro 2 看起來更樸實了 — 好在他們還有鋁合金車架的 Gogoro 1 系列可以一拼設計啊。
YAMAHA 也宣布，EC-05 預計將會在 7/1 開始預購，8/1 則是將正式在全國的 EC-05 販賣店與介紹店開賣，並將由該體系提供售後服務（就是 YAMAHA 將會自己負責維修的意思），顏色部分將有藍深灰、深灰黑、深藍深灰與白銀色。正式售價定為新台幣 99,800 元，並且可以領取台灣的電動車新購補助。
維修的部分，根據我們現場的詢問，7/1 YAMAHA 將會公布 EC-05 的維修支援門市（基本上會在 250 間 YSP 之中部分提供），台灣山葉將可提供全車的維修支援，並且會與 Gogoro 現有車輛完全分開，簡單的說，YAMAHA 的電動車就是只找 YAMAHA，Gogoro 的電動車就去找 Gogoro 門市維修。
EC-05 動手玩
關於 YAMAHA EC-05 的感想，我只能說一句，忘掉所有 YAMAHA 講的設計故事吧，我覺得
車身的部分，可以看到 YAMAHA 透過外殼上車頭更為延伸與寬大，大燈的部分感覺像是藏在了外在的車殼下。十分低調，但也很有自己的風格。車殼的部分則是在特定車款底下的部分採用的是亮面的烤漆殼，感覺氣質也變得完全不同：
車燈底下的前三角台部分，可以看到與 Gogoro S2 類似的調整旋鈕（但我記得 Gogoro 的似乎較為突起）。然後車燈感覺可以照亮前岔的內部，個人覺得也許夜間騎乘的時候，會有一點點照地燈的感覺（雖然亮度真的不大）：
煞車的部分，在預告片上這個輻射對四卡鉗原本還可以看到 Gogoro 的 logo，不過這裡已經取消了廠徽，輪框配置則是也同樣為 14 前與 13 後：
車頭的部分，可以看到原廠就有小風鏡的配置，後照鏡說真的，小編會想要改在自己的 Gogoro 上面（XD）：
左手把可以看到倒車按鈕：
左右手把總成：
喔對了，這是
坐在椅墊上，第一個感覺是好像泡棉有點薄（算 YAMAHA 特色？小編之前騎 Force），然後儀表板 YAMAHA 居然有調整了角度，而且整體外框除了是多角形以外，也採用了有點像水面張力的設計，感覺可視性更高：
消光車色的手把殼長這樣：
儀表板的外框也沿用了 EC-05 車殼的質感，說真的比 Gogoro 2 原廠的車殼質感要好上不少，其實也不會很想要改成裸把：
除了頂部的商標還有觸控啟動按鈕有不同外，基本上配置都與 Gogoro 2 系列的儀表板相同（有 Sport 燈，但現場沒亮）：
腳踏的部分有格菱紋的質感，並且標示著車子的型號，然後似乎也有預留腳踏配件的鎖點：
感謝 Model 的示範，車子腳踏的高度大概是這樣：
然後腳踏的前方可以看到，YAMAHA 設計了一個相當有肌肉線條的內凹設計，這是概念影片沒有注意到的細節：
腳踏底部則是沒有像 Gogoro 那樣有預留照地燈的安裝預留位置：
車側的線條真的很美：
磁吸式側殼下依然有著維修窗口的設計，但線條與 Gogoro 2 真的完全不同，感覺後車殼比較環抱 EC-05 的車體：
分離式後土除也採用自己的設計，感覺線條較為俐落，至於飛炫腳踏就是與 Gogoro 2 造型類似。搖臂、煞車與可調式避震看起來與 S2 相同：
尾燈應該不用說了，官方的預告影片早已劇透。造型呼應前方的 V 字型暗角，然後像個翹唇一樣，上方人中（？）處放了 YAMAHA 廠徽，手把鎖點保持在車身後方：
後座椅墊的角度也很翹的感覺，厚度似乎也比 Gogoro 薄（這有待後續借測才知道了）：
車廂大致上沒有太多變化，也是 25L 的容量，沒有提供車廂燈但有 USB 充電埠：
雖然也有預留充電器的預留孔，但電池前方的走線位置好像被移除了，這裡就不確定 YAMAHA 是否將會支援 GoCharger Mobile 了：
整體而言，個人覺得 EC-05 會是 Gogoro 的勁敵，真的算是質感加強版的 S2，這也難怪 YAMAHA 敢在發表會上喊出年銷售 2 萬台的目標了：
想要賞車的朋友，YAMAHA 原廠也有做巡迴展出喔！可以到場看看實車：
更多 YAMAHA EC-05 實車照
詳細規格
延伸閱讀：
與 Gogoro 合作的 YAMAHA EC-05 電動車外觀預告搶先看，帥到不行
不是概念， 宏佳騰的 Gogoro 能源網電動車 解密開始！
