Gogoro 緊接在 Yamaha 的重磅合作發布後，居然有新聞媒體爆料這套能源網路解決方案已經吸引了宏佳騰以及 PGO 加入。然而以上這些資訊到底是否為真，也終於在今天的「 Gogoro 能源網路平台 」新策略發表會上得到解答。
▲圖片來源：Gogoro
宏佳騰、PGO 正式加入 Gogoro 能源網路平台 ，Powered by Gogoro 原型車現身
在上週已經預告過將會在能源網路平台會有新策略的 Gogoro，今天也已經正式在台北的發表會上宣布了繼 YAMAHA 之後的最新夥伴。是的，就如同傳聞的那樣，在台灣基本已經站穩電動車系統一哥的 Gogoro，又加入了兩間台灣品牌，也就是宏佳騰與 PGO 將會推出採用 Gogoro 能源系統的車款，並且依然走著 YAMAHA 的合作模式，將會以 Powered by Gogoro 提供技術代工製造等形式支援此能源系統的電動車車型。
宣布導入 Gogoro 能源網路的三間車廠中唯一有宣布新車型的，要屬自 2016 年 2 月開始就已經與 Gogoro 洽談的宏佳騰了（就是上圖這個概念圖）。宏佳騰執行長林東閔表示，很早就已經跟 Gogoro 洽談並進行車輛的開發製作。之所以會與 Gogoro 合作，則是因為宏佳騰認為電動機車不像充手機這麼簡單，快不快慢不慢是由消費者所決定，但是再怎麼快也沒有換電快，而且宏佳騰也認為至少在東南亞等國家，換電還是最佳的選擇。
2016 年就開始接觸 Gogoro，認為自己在許多特色方面都有很多相似之處，但會堅持讓 AEON 可以保持自己的產品特色，將推出有宏佳騰風格的電動車款。與 Gogoro 合作的產品，將會以型、動、絢、智為主題進行設計製作，而且他們的新智慧儀錶 CROXERA 也將會全面在 Gogoro 車系搭載，並且將會在 2019 年夏天推出新車款 — 這點與 YAMAHA 的時程相同。
另外一個新夥伴也如意料一般就是 PGO。他們認為，Gogoro 三年來 10 萬台的成績很值得認可，並有通過消費者的考驗，所以認為換電的價值觀與 PGO 的企業相符合，為了要帶給使用更好的利益則是他們加入的重要因素。今後 PGO 將會與 Gogoro 共同利用此平台發展共同的電動機車，明年下半將會帶來新的電動機車產品。呼應政府 2035 年全面電動車化的政策。
▲圖：發表會一進場就只有新版（移除 NFC 鑰匙感應功能）的 GoStation 站在會場展示區。
Horace 表示，2018 年可以說是「電能移動元年」，能有這樣的的討論度與受歡迎程度，是因為 6 秒換電系統的創新月租商業模式，與概念是要為每一個人所打造的智慧雙輪 Gogoro 2 系列，帶來的智慧交通與智慧能源而促進了這樣的發展。
Gogoro 宣布在本月底前，已經會有超過 800 個 GoStation 換電站，甚至在城市中超越了加油站的密度。也因為超越 240,000 以上的電池流動的關係，使 Gogoro 在台灣成為全世界規模最大的電池交換網路，並擁有超過 100,000 個車主。這次則是很高興 Powred by Gogoro，能與世界第二的機車製造商 YAMAHA 以及台灣品牌宏佳騰與 PGO 可以有深度合作。
關於 B2B 商業模式的部分，Gogoro 今天也宣布將與中華郵政的合作 — 看來之前的「試用」也已經塵埃落定，確定由 Gogoro 取得（還開玩笑地說到郵差很高興可以使用這個車型）。除此之外，他們今天還宣布已經正式與物流業者 DHL 導入電動車款（配色超搭 XD），並朝著全面改為綠色車款的目標前進。DHL 期待在 2050 年達到零碳排放目標，所以積極與全球的策略夥伴達到綠能運輸網路的可能。
經濟部長沈榮津今天也上台分享了看著 Gogoro 一路走來的感想，看到原本台灣的電動車市場從原本每年頂多一萬輛的銷售數字，但在 Gogoro 推出之後，便從兩萬、四萬輛、直到今年上半年就有了四萬輛，可以說是有了長足的進步，認為這是十分有價值的商業模式。而且覺得以往都是由日本引進的技術，現在竟然可以從台灣出發，並且攜手日本品牌進行合作算是一種里程碑。
今天記者會的最後，我們也訪談了關於這次的合作相關問題。Gogoro 能源網路的資料部分，Horace 表示個人資料的部分其實一直以來都只有存在車主的 App 之中。至於能源網路的部分，也是依然會透過機器學習與 AI 來分析，相關人員將無法存取隱私資料，再度強調隱私部分對 Gogoro 的重要性，能源網路則是會由 Gogoro 持續維護並提供三方品牌使用，未來也會希望能夠與這些品牌一同邁向國際。
合作模式的部分，Horace 表示三方廠商有分很多種合作，最簡單是電池、也可以用馬達，至於沒有技術做 ECU 做雲端，也可以沿用 Gogoro 的技術。Gogoro 會協助但延伸要怎麼創新就是歸三方品牌進行處理。認為 Gogoro 原本就像是做 App 的小公司，現在則是進展到要成為一間如同 Google 那樣的公司，提供平台給其他品牌進行產品的開發。
“Gogoro 原本就像是做 App 的小公司，現在則是進展到要成為一間如同 Google 那樣的公司，提供平台給其他品牌進行產品的開發。”
至於新車的消息，Horace 則是認為這個行業才剛剛開始，還是會帶動行業前進，也是他們的熱情所在（應該就是還是會推出的意思吧？）。對於與 YAMAHA 合作後是否有廠區的擴充計畫，他則是認為自己對生產一點都不擔心，覺得在台灣各廠商的幫忙之下，相信「有機會就會有能力可以達成」。
