昨晚上伊隆·馬斯克的郵件只是序曲，剛剛公佈的特斯拉官方Q1產能和交付數據奏響樂章。
作為董車會首席徵婚官，我早已習慣了聊著聊著就得不到姑娘回复的情況，但像昨晚那樣，一個來自特斯拉的姑娘也不回覆我問詢的消息的狀況，對我來說還是破天荒。
其實也很容易理解，馬斯克這樣自由飛翔的心靈，估計連內部人士都不太清楚自己老闆剛剛放出來數據的細節和來源，雖然我們沒能從一次次教訓中學到知識，但我們好歹可以從一次次教訓中學會沉默。
不過，特斯拉沒有讓自己的員工尷尬太久，一天之後就向媒體公開了2018 年第一季度的全部生產指標。
這是第一次在最近的官方文件中，沒有提到“產能地獄”的煩惱。
增長，增長，別再說我產不出來了
2018 年1 季度，特斯拉生產了總共34494 輛車，其中包括24728 輛Model S 和Model X，以及9766 輛Model 3，這是特斯拉有史以來產能最高的一個季度，相對2017 年Q4 足足提升了40%。
差一點點就產能破萬的Model 3，也實實在在地取得了產能的飛速進步，比上一季度增長了足足四倍（畫外音，那是因為你上一季度產能太少好吧），這一數據是進入現代以來，所有汽車品牌中最快的增長速度。
如果這個增速能夠保持下去的話，它甚至會超過福特F 以及名垂千古的T 型車。
針對我們昨天提出的關於Model 3 產能是如何提升的疑惑，特斯拉也做了解釋，表示已經突破了多個供應鏈的瓶頸，包括暫停了幾次工廠來升級設備。
特斯拉重申了昨天那個驕傲的記錄，在剛剛過去的7 天中，特斯拉總共生產了2020 輛Model 3，而在未來7 天中，特斯拉將分別生產2000 台Model 3 和Model S +X，Model 3 的產能將逐步超過S+X 的組合，週產能2000 這一紀錄S/X 用了5 年來創造，而Model 3 只用9 個月就打破了它。
產量增加，消費者到手的車肯定也多了不少。
2018 年Q1，特斯拉一共交付了29980 輛車，其中11730 輛是Model S，Model X 也交付了10070 輛，Model 3 也不甘人後的刷數據到了8180 輛。作為現在大家可以解近渴的S/X 來說，訂單需求非常強勁，同期相比也是歷史最佳的一個季度。
此外，還有很多車輛仍在配送途中，這當中包括4060 台S/X，這一數據相對2017 年Q4 增長了68%，同時在路上的還有2040 台Model 3，這些車都會在已經到來的Q2 初期就變成客戶的通勤工具。
展望未來不僅是詩和遠方，還有打臉一下破產分析
數據告訴你們了，那些說我要破產的，麻煩您到前面來一下。
特斯拉話裡有話的說了下面這些話：
鑑於目前產能提升的幅度和已經採取的進一步提升產能的措施，特斯拉預計Q2 的Model 3 產能依然會迅速攀升，在整個Q2 特斯拉繼續以將Model 3 的產能提升到每週5000 台為目標，以便為Q3 的產能提升打下基礎（上述句式可以保存並繼續複製下去）。
長此發展下去，特斯拉將獲得長期理想的高產能、較高的毛利率和強勁的現金流，因此，特斯拉在今年不再需要額外的股權或債務融資。
另外，特斯拉專門強調了Model 3 產能的另外兩個要點：
其一，Model 3 的生產質量在特斯拉產品線中達到了最高水準，這也反映在了拿到車的客戶對於Model 3 的喜悅和滿意當中。目前的全部車主對於Model 3 的滿意度高達93%，這同樣是特斯拉歷史上的最好成績。
其二，Model 3 的訂單總數依然保持穩定，雖然有些人取消了他們的訂單，但原因主要是因為生產上和交付上的延遲，部分人取消訂單的原因是他們希望選擇其他配置的車型，比如等待後續的全輪驅動車型，或者是希望等待較小電池組的便宜車型，但他們對Model 3 的認可度是非常高的。
最後，特斯拉感謝了客戶、供應商和投資者對於特斯拉的耐心和信心。
以及，他們把那些宣布特斯拉要破產的媒體記在了小本本上。
