小編大學時就進入出版社工作，隔壁部門就是當時業界頗具知名度的重機雜誌，每天看著他們陳述著重機的美好，其實或多或少都有些想像空間，心裡面暗自燃起了淡淡的重機魂。而自己出社會的之後，時常要在市區內跑來跑去的，每次卡在平面道路時，看著頭頂上的高架橋，都想著「要是可以騎上去該有多好？」甚至後來有份工作，每天騎摩托車的時間將近一個小時，但是開車走高架橋卻不用半小時，小編於是認真思考了大型重型機車的事情，而最近，真的有一輛車還蠻吸引小編的，那就是 宏佳騰 Elite 300R GT 特仕版 。
講到宏佳騰，大家應該想到的就是周杰倫代言的摩托車品牌吧，自 1998 年公司創立後，其實就深耕在機車、沙灘車、越野車的製作與外銷上，後來在國外打下不錯的成績後，2011年因為有感於國內速克達市場，除了實用機能，很少在『風格』的領域有所琢磨，所以希望秉持著將機車成為個人特質的表彰，才決心進入國內機車市場。而回到國內繼續深耕在機車市場上，今天要介紹的 Elite 300R GT 特仕版，其實已經是宏佳騰 Elite 車系的第四台車子，主打的特色就是在親民的價格、黃牌路權、高 CP 值等特色。
而這次宏佳騰 Elite 300R GT 特仕版可以說是在許多媒體間有著不錯的好評，相較於之前的車款，這次宏佳騰 Elite 300R GT 特仕版可以說是「非常有誠意」的大幅度進化，透過 Elite 車系歷代共 2297 位車主的回饋意見，其實 Elite 300R 的 R，代表的就是 Return（回歸）、Revolution（革命）、Revive（復活），大有宏佳騰要靠 Elite 300R 重新回到眾人焦點的意味。
Elite 300R GT 特仕版本身引擎形式為四行程四汽門水冷單缸，排氣量為 251.1 c.c，這個排氣量很清楚就是為了黃牌路權、以通勤為取向而設計的車款，就字面而言，大家可能會覺得這樣的路權車，很有可能只是以低價搶攻市場，配備上應該都會「一切從簡」，但事實上，為了不愧對「R」字，宏佳騰採用了大數據分析，一一分析歷代 Elite 車系的 2297 位車主的回饋，相較於之前車款，宏佳騰 Elite 300R GT 特仕版有著十項非常驚人的升級，很大限度的使用了非常迷人的設計，這就讓我們一一來看一下吧。
宏佳騰 Elite 300R GT 特仕版開箱體驗
宏佳騰 Elite 300R GT 特仕版，這次還有受 PAGANI 之邀，與 AMG、PIRELLI 等大廠⼀同贊助， 首次挑戰 2017 Blancpain GT 亞洲賽事的 GruppeM Racing ⾞隊，所以在車子的外型上，除了可以看到 AEON、Elite 300R 的 LOGO 以外，還能看到象徵 GT 聯名車款的 LOGO：
鵝頸式車車架大幅度強化
接著我們來看一下看不到的地方「車架」，雖然 Elite 300R GT 特仕版是定位在通勤車，但是並不能因此就減少一輛重機該有的運動性能，所以宏佳騰這次從根本上進行調整，將最根基的車架部分改為鵝頸式車車架，透過鵝頸式支撐管的設計，有助於緩衝來自前輪的衝擊感：
支撐管與車架之間還設計有一片雙大補強板，可以有效的強壯整個車架的三角錐結構體的部分，讓你的車架更加穩定、有力：
四段可調式拉桿
在煞車部分，這次 Elite 300R GT 特仕版所使用的煞車拉桿是採取四段式可調設計，你可以依照自己的手型大小來進行拉桿的距離調整，可以說是非常的貼心啊：
Frando 輻射對四卡鉗
首先改變最大的部分，莫過於就是前輪煞車所使用的卡鉗，這次採用的是 Frando 輻射對四卡鉗，四顆較大的活塞搭配獨立的四片來令，讓整體的制動性大幅度提升，煞車的穩定性上十分優異，為了騎乘安全，許多高價的大型重型機車車款都有配置此設計：
265mm加⼤浮動碟盤
浮動碟盤是指煞車用的碟盤「由兩塊拼湊而成」，兩片之間留有縫隙，除了預留熱漲冷縮的空間以外，也讓整體煞車系統稍具彈性，在高速進行煞車時，讓碟盤能與煞車皮之間的摩擦更加緊密、提升煞車效果，也避免碟盤因為煞車而過熱變形。這次會採用浮動碟盤，最主要就是宏佳騰要拿他來搭配上面所提到的 Frando 輻射對四卡鉗，讓整體的煞車性能可以大幅度的提升：
升級版37mm前避震器
卡鉗、碟盤進化了，那麼前叉呢？Elite 300R GT 特仕版的前避震器外徑提升為 37mm，同時重新調整了 T、K 值，讓前避震器能大幅度的提升整體行車的穩定性與煞車的回饋感：
Strength Plus 強固三角座
接著隱藏在車頭裡面的三角座，主要是連接車架與前避震器的重要關節，所以在強度上非常的重要。由於這次前避震器的外徑都改大了，這次 Elite 300R GT 特仕版因應前避震器的進化，車頭內的三角座也重新設計，同時也提升了整體的重量與增強結構上的強度，就單單這邊是重新設計而非只是改變三角座的連結口徑，就可以看到宏佳騰這次滿滿的誠意啊！
後碟升級單向雙活塞卡鉗
前輪改成輻射對四卡鉗，那後輪呢？這次 Elite 300R GT 特仕版後輪是採用單向雙活塞卡鉗，雖然不能說與前輪的輻射對四卡鉗表現相比較，但是相較於過往設置的單向單活塞卡鉗，可以說是有顯著的提升：
升級版加⼤煞車油缸
整體的煞車都大幅度提升了，自然就不能使用過去的煞車油缸，否則一定會不夠力的。這次 Elite 300R GT 特仕版特別加大了煞車油缸，容量上相較於前代提升了 40 c.c 的容量，每一次的煞車，都能送出更多的煞車油來推動：
而且為了避免橡膠油管在煞車時，因為煞車油的施壓造成油管的膨脹、進而降低車子的煞車能力，Elite 300R GT 特仕版是採用金屬油管設置，這點在平價車款中真的很少見到啊：
原廠舒適後靠墊
騎車，就不免要載人，尤其像這種大型重型機車，再讓後座乘客抓著保險桿其實非常的危險，而原廠在出廠時，就讓 Elite 300R GT 特仕版搭配了後座靠墊，讓後座的人可以安心的倚靠著：
原廠鋁合金踏板
純粹就是裝飾用的產品，但是少了他車子就少了幾分的酷炫，這次宏佳騰很貼心，車子出廠就直接搭配鋁合金踏板給你，讓你不用再花額外的錢去買零件來加裝：
以上十點，就是這次宏佳騰 Elite 300R GT 特仕版大改版的十個項目，接下來我們依舊針對車子的細節來一一講解一下。首先來到車子的風鏡，說實話，這款風鏡是來自法國 ERMAX 的產品，不是只有造型而已，長風鏡帶來的好處，就是讓你在高速騎車時，直接幫你破風、減少行車時感受到的風壓，同時讓你行車時，有被包覆在風裡面的感覺：
接著在車燈的部分，Elite 300R GT 特仕版搭配的是雙魚眼大燈，依照你的需求可以切換遠近燈，而且實際行車在夜晚中，可以明顯的感覺到其實車燈的涵蓋範圍非常的大：
儀錶板部分，採用了指針與數位並行的模式，指針直接告訴你現在引擎的轉速有多少，而數位錶的部分，則是告訴你目前的引擎的溫度、時速、油箱殘油量，以及三種行車距離的計算器：
車把的部份，其實寬度十分的足夠，這樣的寬度下，行車可以比較放開雙手，操作上也可以更加的敏銳：
車鎖部分是採用磁石鎖設計，給予安全性上更多的幫助，而且遮蔽鑰匙孔的設計非常的好，可以避免一些Ｐ孩對你的愛車灌膠（小編就曾遇過）：
磁石鎖旁邊，有一個小型的 USB 插孔，穩定的提供 5V、1A 的電量，對於各位讀者來講，大家應該非常熟悉這個數字，可以接上 USB 傳輸線後，來充你的手機啊！而且這是原廠出廠就設計的功能，並不是事後改裝，所以警察不能拿這個說你改裝喔！在這個智慧型手機離不了身的年代，有這樣的設計真的超棒的。當然，你的手機除了可以鎖在自己加裝的手機架上外，也可以放在置物空間中，沒錯的！這台車前面有設計置物空間，雖然空間有點小，但是絕對足夠使用：
這個空間有多大呢？除了放手機沒有問題以外，也能放個一杯大杯的手搖杯沒有問題：
當然，如果你買的東西很多的話，建議還是用掛勾勾起來會比較好喔，Elite 300R GT 特仕版也是有提供置物掛勾的，整體的載重量與穩定性非常的高：
Elite 300R GT 特仕版是使用國產大廠 GS統力的機車電池，本身穩定度就非常的良好：
而且從旁邊的排線來看，防水部份做的非常的紮實啊！並沒有因為車價便宜就有偷工減料的狀況發生：
接著在這邊，不是要你看踏板，而是你有沒有注意到？
注重美學的AEON宏佳騰機車，除了在車身塗裝下功夫之外，外觀設計同樣也毫不馬虎，在ELITE 300R油箱設計上，採用隱藏式油箱蓋設計，讓龍骨的造型更加完整，不僅外型更簡潔美觀，更有防護的功效，能防止雨水入侵，同時也能防止灰塵的堆積：
前座的腳踏，除了大家看到的鋁合金腳踏以外，其實也可以踩在上面，對於長程騎車的時候，腳能放在上面騎車，可以說是舒服許多：
在於後座的踏板部份，Elite 300R GT 特仕版是採取飛旋設計，要用的時候踢一下就彈出來，不用的時候踢一下就可以把他歸位：
然後必須要講一下這個側柱，看起來有點平凡無奇，但其實Elite 300R GT 特仕版設計時，只要你「立著側柱」就無法發動機車，避免你忘了踢回側柱就發動車子走人，造成安全性上的問題。但相對的，當你車子在啟動後，你踢下側柱是不會熄火的：
另外也要說一下腳踏墊的旁邊，原廠設計有一個非常明顯的弧度收回，一開始看還不知道為何要這樣，但實際騎乘時才知道，原來這個位置是讓你「放下腳」的，當你停車時，你可以很自然的放下單腳踩著地板，這個弧度收回的地方，就是讓你落腳的地方：
接著是在於座墊的部份，你可以看到 Elite 300R GT 特仕版的座墊高低落差非常的大：
這個落差，其實可以讓騎車的人有些許腰靠的感覺，對於長程騎車，其實可以減少許多無謂體力的消耗：
最後來講一下車廂的部份，必須說，Elite 300R GT 特仕版的車廂真的非常的大，基本上要放個兩頂安全帽是不成問題的：
車廂內還有簡單的照明設備，讓你不會在晚上找東西時，結果因為車廂太暗找不到：
同時車墊的部份有可以輔助省力的油壓設計，一方面來講就是當你開啟車廂時，車墊如果上面沒有壓力，就會自動緩緩的上升。另外一方面就是，你不用擔心在找東西時，車墊掉下來打到你的頭：
宏佳騰 Elite 300R GT 特仕版騎乘體驗
硬體規格上說了那麼多，當然還是要實際騎乘一下啦！我們王阿達老大騎上去，看起來還真的帥上個幾分呢：
不過由於我們技術上都很不到位，再加上想針對 Elite 300R GT 特仕版進行重量上的壓力測試，所以委託我們的好朋友大雷哥，勞煩他騎著車子帶著老大也跑一圈：
而小編自己後來也騎乘了一段時間，乘著夜風四處遊蕩，以下就是我與大雷哥的綜合的感想。首先在整體騎乘感受的部分，坐墊前半部頗低，再加上踏板尾端有收尾，所以坐起來不會有兩腳踩不到地的感覺，其實在停車時有踏實的安心感，而且坐墊支撐性不錯，偏向跑車設計。龍頭把手的部分，握持時的姿勢算是稍微偏高，控制距離寬，也因為槓桿原理比較大，控制度靈敏度、操控性較好。而且原廠所搭配的輪胎 屬於比較運動性的輪胎，入彎十分靈活，不用推頭就可以輕鬆控制過彎角度。
起步時的震動，雖然有輕微的頓感，但是還被控制在頗為舒適的範圍內。 實際體驗過程中，在塞車的上坡路段停車後起步時，並沒有絲毫被拘束的感覺，平路的時候是非常順暢的變速， 就以傳統的單缸與傳統的變速系統，這樣的調整結果是令人滿意的。
整個加速，屬於比較柔順的感覺，避震方面偏硬、偏Q。實際測試的結果 有很好的乘載力，即便是乘載近兩百公斤的總重量下緊急煞車，車頭也不會因此沉到底（前懸吊在急速煞車時未觸底），乘載力相當不錯。在市區騎乘時順暢，不會擔心油門控制不當而有危險的感覺，也不用擔心暴衝。以高速進彎的時候，可以感覺到後面的懸吊系統支撐性是足夠的，後輪可以穩定的浮貼在地面上， 讓騎乘的人有足夠的安心感。
煞車時，煞車的力量非常的線性，容錯率也很高， 即便是用力扣煞車，也可以感覺煞車的力量是順暢的送出來。在不改車、使用原廠配置的狀況下，這樣的速度、卡鉗、制動系統，整體來講已經在一個安全且足夠使用的範圍。
結語
Elite 300R GT 特仕版雖然定位在黃牌路權車，用最少的費用讓你享有黃牌重型機車的路權，你可以上高架橋，將有效的降低你通勤時在平面道路上與一般車子擠在一起，同時，搭配不是這個等級應該有的制動系統，其實讓 Elite 300R GT 特仕版除了有基本的通勤功能外，也有不錯的運動性能。
說實話，這是小編第一次感受到所謂的「職業傷害」，我們的工作要體驗很多事物、產品，要給他們許多分析與測試，但是這次在體驗 Elite 300R GT 特仕版的過程中，其實小編個人「非常的心動」，因為這次宏佳騰所搭配的產品中，這樣的制動系統，就算放在二十多萬級距的大型重型機車領域中，也是屬於前段班的配置，更別說在一台十多萬出頭的大型重型機車上可以看到，這點真的是非常的難能可貴。
而且常改車的人都知道，改車並不是改某個部位就好，而是整體都要均衡性的提升。宏佳騰這次在 Elite 300R GT 特仕版的升級上就是如此，他並不是拿著某個部位大幅度提升就來說嘴，如果是這樣的話，一個地方的強悍，只會顯得其他地方的不足。宏佳騰這次是在整體制動系統上有著大幅度且均衡的提升，可以說是誠意十足。
目前宏佳騰 Elite 300R GT 特仕版含牌險的話，預購價為新台幣 142000 元，現金購車的話再下殺六千，價格到新台幣 13.6 萬，同時原廠還有推出 30 期全額零利率、零頭款、零元交車的優惠，同時預購的話，還贈送 Exustar 的防摔衣（限量 200 台），同時還有 5000 元超級雙保險，整體而言，相較於現在近十萬的白牌速可達，多個幾萬元，可以拿到黃牌車路權的話，怎麼看都是非常的划算。
如果各位讀者對宏佳騰 Elite 300R GT 特仕版有興趣的話，可以到他們官方網站上查詢，未來宏佳騰各地部分經銷據點會開放 Elite 300R GT 特仕版的試乘，相關資訊以官方網站為主，想要在購車前體驗一下的話，試乘會是個非常不錯的選擇喔。
