在全球電動車市場競爭日益激烈的背景下，特斯拉（Tesla）也在積極調整其產品策略，尤其近期特斯拉在中國銷量受到價格較低的中國本土電動車品牌強力挑戰影響很大。據路透社與中國科技媒體「36 氪」報導，特斯拉可能計劃在其上海超級工廠生產一款低價版的 Model Y，希望能降低 20％ 生產成本來重拾在中國市場的競爭優勢。
傳特斯拉將在上海生產低價版 Model Y 以應對競爭激烈的中國市場
據相關供應鍊的知情人士透露，這款低價版 Model Y 將基於現有 Model Y 的基礎進行開發，電池、動力與底盤等核心部件基本保持不變，但通過簡化配置來實現更低的售價。這種開發方式被稱為「depop」，即在不改變主體功能的前提下，通過減少部分配置來加速產品的推出速度。
事實上，這並非特斯拉首次嘗試推出低價版車型。去年8月，特斯拉也曾在墨西哥市場推出了減配版的 Model 3，售價較原版降低了約4000美元。與墨西哥市場的減配版 Model 3 不同，此次低價版 Model Y 的開發主要由特斯拉中國團隊主導，顯示出特斯拉對中國市場的高度重視（事實上煥新版 Model 3 與 Y 據傳也是由中國團隊設計）。
這款低價版 Model Y 的開發項目代號為「E41」，將基於現有的生產線進行製造。據知情人士透露，特斯拉計劃於2026年在其產能最大的上海超級工廠開始大規模生產。與去年底推出的煥新版 Model Y 相比，這款新車型的尺寸將更小，生產成本至少降低20%。目前，Model Y 的起售價為263,500元人民幣（約 36,351美元、120萬台幣），消息人士稱新車型將不再使用英文字母後綴（如X、S、Y），而是改用字母+數字取代（如 Model 2）。
這款低價版 Model Y 主要將在中國市場銷售，此外，特斯拉可能還計劃在歐洲和北美市場生產這款車型，但具體時間表尚未公佈。由於該項目仍處於保密階段，知情人士要求匿名。根據 36 氪向中國特斯拉求證，目前對此也未予置評。
特斯拉 CEO 伊隆·馬斯克（Elon Musk）曾表示，特斯拉可能將推出低價車型，但並未詳細說明成本降低的幅度、定價、尺寸或規格，坊間大都認為應該會是在 Cybercab 的基礎上進行修改。
Model Y 雖然是 2023 年和 2024 年中國市場最暢銷的電動車型，但隨著中國眾多本土品牌推出至少六款競爭車型，Model Y 的市場地位受到嚴重挑戰。分析師指出，小米（Xiaomi）即將推出的 YU7 跨界車型可能成為 Model Y 最強勁的競爭對手。目前特斯拉在中國純電動車市場的份額從2023年的11.7%下滑至2024年的10.4%。與此同時，小米 SU7 轎車自2023年12月以來，月度銷量已多次超越特斯拉 Model 3。小米作為全球第三大智慧手機製造商，於2023年4月才開始進軍汽車市場，但其迅速崛起的勢頭令人矚目。
目前中國電動車市場的競爭格局正在發生劇烈變化，本土品牌不僅在價格上具有優勢，還在技術創新和產品多樣化方面迅速趕超。例如，小米 SU7 憑藉其高性價比和智能化配置，迅速贏得了消費者的青睞。此外，華為、小鵬、理想等品牌也紛紛推出與 Model Y 定位相似的車型，進一步加劇了市場競爭。
低價版 Model Y 的推出，被視為特斯拉在中國市場挽回銷量頹勢的重要舉措。通過降低生產成本和售價，特斯拉希望能夠吸引更多價格敏感的消費者，並在激烈的市場競爭中保持競爭力。然而，這一策略也面臨著諸多挑戰。首先，低價版 Model Y 的簡化配置可能不符合中國消費者對高端配置的需求。在中國市場，消費者對車內配置的要求越來越高，冰箱、彩電、大沙發等配置已成為許多車型的標配。相比之下，特斯拉的「簡約設計」風格在這一市場環境中顯得有些格格不入。
其次，中國本土品牌的快速迭代和靈活的供應鏈管理，使得特斯拉在價格競爭中難以長期保持優勢。例如，小米、小鵬等品牌不僅在價格上具有競爭力，還能夠迅速推出符合市場需求的新車型。
儘管面臨諸多挑戰，特斯拉在中國市場依然具有獨特的品牌號召力和群眾基礎。作為最早進入中國市場的純電動汽車品牌之一，特斯拉在中國擁有龐大的用戶群體和成熟的銷售網絡。此外，特斯拉中國也正在積極引入新技術和新產品，例如 Cybertruck 和最近開放的 FSD（全自動駕駛系統），以重新提振消費者對特斯拉的「先鋒」印象。
然而，特斯拉的主力車型仍然是 Model 3 和 Model Y。這兩款車型自推出以來已經歷多次改款，但主要改動集中在續航、底盤體驗和外觀設計上，缺乏革命性的技術突破。在中國本土品牌快速迭代的背景下，特斯拉可能需要進一步提升產品競爭力，才能在激烈的中國市場競爭中保持領先地位。
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