超級充電站針對三方電動車充電位置可能導致停車方向不同而造成車位浪費的問題。Tesla 終於準備要全盤的解決了！繼續閱讀對應三方電動車需求，Tesla 承諾加長線組超級充電站建設目標報導內文。
▲圖片來源：Volvo
對應三方電動車需求，Tesla 承諾加長線組超級充電站建設目標
雖然以直覺的想，電動車既然都已經比燃油車款在設計車輛是的空間利用彈性大更多。怎麼會在發展之初，沒想到應該要盡可能統一充電的位置，進而避免未來對應充電座在停車位置的尷尬狀況。
可惜的是，既然這是個自由公平競爭的市場，這樣的狀況還是很遺憾的發生了。
為了對應這樣的問題，一方面可以呼籲電動車廠可以更為車主著想，試著盡可能的去支援較大宗的充電位置設置。另一方面，則是也像以往燃油車加油的設備一樣。針對相反方向或特殊位置的加油孔車輛，可以透過加長油線／電線的方式來對應補充能源的需求。
從去年開始在美國試營運並且在今年已經在台灣也開放三方電動車廠使用的 Tesla Supercharger。在開放之後，自然也遇到了許多「相容性」的問題。其中最麻煩的當然就是，三方電動車充電位置可能導致停車方向不同而造成車位浪費的問題 – 當然最讓人不爽的，便是會導致可服務的充電樁的估計錯誤。
現在看來，Tesla 終於準備要全盤解決這樣的問題。宣告將會啟動四大政策（以下為機器翻譯）：
提升充電樁可用性準確度
最新的 Tesla 軟體更新進一步提升了充電樁可用性估算的準確度。我們現在可以偵測到當其他電動車（充電口位於車輛的非左後或右前位置）插入短線充電樁時的狀況。此更新確保不再過度承諾充電樁的可用性，讓您能安心出行。我們將持續優化此演算法，包括精準的場地地圖繪製和更快速的充電樁可用性更新。
增加長線充電樁數量
更長的充電線意味著 V4 充電樁能支持所有充電口位置。在未來 18 個月內，我們將讓長線充電樁數量超過短線充電樁。
改造場站避免空間阻塞
我們已改造超過 1,500 個充電站，使駕駛者無需占用超過兩個充電位即可完成充電，進一步提高所有人的充電樁可用性。
鼓勵最佳充電口設置
自 2021 年在歐洲開放 Supercharger 網絡以來，我們持續鼓勵汽車製造商將充電口設置於車輛左後或右前位置，以便無縫兼容全球超過 30,000 個短線充電樁。
沒錯，Tesla 不僅承諾未來具備更長線組支援的充電樁將會在 18 個月內超過採用一般長度充電線的充電樁（雖然字義上不太確定是不是限定在「V4」版本的範圍內，誒，應該是不會玩這種文字遊戲吧？），也會調整充電車位的車款相容性。
更會聰明的透過「演算法」來偵測充電樁可能會有被暫時還不支援「單車位充電」車款的佔用問題，來提供能源網路可用性的更好預測 – 估計是根據偵測到特定車款來預測吧？
▲圖片來源：Teslarati
最後，Tesla 則是公開呼籲與「鼓勵」電動車製造商，將充電埠盡量設置在車輛的左後或右前位置，即可盡可能的直接支援 Tesla Supercharger 的最佳充電方向。
是說，這一系列的措施與建設承諾，總覺得也可能意味著 Tesla 在充分對應三方車款的充電相容性後，將更廣泛的開放 Supercharger 超級充電站點？不知道大家是否樂見其成呢？
引用來源：electrek｜
