做為打出規格卻不給買的慣犯，Tesla 在還只有 Model S 的時期，就曾被人認為以打出超低入手價卻很快停售的做法，來製造電動車入手價格再創新低的話題。而同樣是發生在高階車型 Model S 上的事情，則是宣告將推出其他對手難以望其項背續航高達 840 公里或甚至是 1000 公里車款後，Elon Musk 卻突然宣告認為現有的 Plaid 車款的續航已經夠好，取消更高續航的「Plus」版本的誇張做法 – 畢竟如果真的不符合車廠的標準，那麼當初又為什麼說要發表？
現在看來，原本在高階電動車領域可能還呈現好整以暇狀態的 Tesla，終究要開始面對來自傳統車廠所謂「能激起所有消費者的心的電動車款」帶來的挑戰了。繼續閱讀 Tesla 認為用不到的 1000 公里續航，Toyota 的電動車準備要給你了報導內文。
▲本篇圖片來源：Toyota
Tesla 認為用不到的 1000 公里續航，Toyota 的電動車準備要給你了
Toyota 在最近的產品策略宣布中，提到對於電動車款的最新發展動向。表示透過他們的次世代電池技術搭配電動車的 Sonic technology，將可為電動車款提供高達 1000 公里的續航實力。
講起來，這樣的規格說在續航表現在目前 bZ4X 在電動車裡並不算太突出續航的 Toyota 口中，總覺得好像說服力並不是太大？
不過就這次的發表看來，Toyota 看來針對先前曾被媒體認為電動車核心技術，還落後於 Tesla 至少 6 年的生產科技弱項方面進行了大補強。這次不僅宣告新世代電動車的車輛架構將採用主要分三部分的模組化架構設計。還提到將引進高度整合零組件的 giga casting 來大幅度降低開發與工廠投資的成本達到約 50% 的境界。
更提到接下來不僅會更專注於車輛的感性自然設計，更會以 AI 協助電動車的空氣力學表現，並提供可讓車輛擁有無限可能的 OTA 更新。
以上，其實完全看得出來 Toyota 目前的宣告不僅完全對著 Tesla 幹，似乎更藏著許多他們已經逐步到位準備好了要開始認真發展電動車款的徵兆。
雖說不確定這次 Toyota 宣告的 1000 公里續航電動車會何時到來。不過就 Toyota 目前的氣勢來看（其實這波油電車款 Prius 的改款就很有氣勢啊！）。個人覺得他們很有可能已經為做為傳統車廠所需要負起的責任，特別在於需要顧及傳統車輛生產產業存亡的問題找到了解決方向。
Toyota 宣告將到 2026 年他們將會端出次世代的全新電動車產品線；預計 2030 年生產的 350 萬輛車中，將會有 170 萬輛來自電動車工廠。
是說，雖然這看起來好像話講得很保守。不過看到同樣打出 1000 公里續航的 Tesla Roadster 2 目前仍然呈現難產中的狀況。當 Toyota 也喊出所謂的 1000 公里車款，總覺得可信度似乎比 Tesla 要高上許多？也許接下來的看點，將會是要端看是傳統車廠會搶先 Tesla 端出 1000 公里續航車款。還是 Elon Musk 會突然能自圓其說，又覺得電動車還是很需要更高的續航力並且把當初的 Model S Plaid+ 重新上架呢？
