僅管 Tesla Semi 都已經盛大舉辦正式交車儀式，不過這款目前還沒有太多人能擁有的 Class 8 電動卡車，顯然還有許多細節尚待挖掘 – 就有點不知道特斯拉在耍什麼神秘… 而繼目前粗估至少約可達 850 – 900kWh 電力，官方也宣布可支援約 1,000 伏電力架構的各種「Mega」級別的規格之後。時常挖掘出 Tesla 車款秘密的大神 green 則是不負眾望，再度讓我們提早「看透」特斯拉電動卡車的內在構造。繼續閱讀大神挖出 Tesla Semi 卡車電池模組等內部構造圖報導內文。
▲圖片來源：green
大神挖出 Tesla Semi 卡車電池模組等內部構造圖
無論是專用的 Megacharger「充電車道」，還是對應超高速充電效率所必須的 Mega Cooling 新型冷卻模組，乃至於一台電動車最最最關鍵的電池模組設計。截至目前為止，似乎都被 Tesla 視為驚喜或機密而不肯透露這些內部配置規格的相關資訊 – 有啦，最近是有講說動力系統採用的是「約」1,000V 的新系統，並且被認為很可能將應用在同樣是推出時程拖了又拖的 Cybertruck 皮卡車上面。
還好，除了官方在發表會上透露的資訊，透過大神 green 取得的簡報圖片，我們也終於有機會一窺 Tesla Semi 卡車的內在構造與細節。
針對被以 Elon Musk 透露的 1.7 kWh/英里效率回推出電池包大小，可能是超巨大的 850 – 900kWh 水準的 Semi 卡車。現在我們也終於看到，這個電池模組將會以什麼樣的方式排列在這台卡車的底盤了。就 green 所釋出疑似從官方流出的電池模組示意圖看來，Tesla Semi 的電池模組將分為 9 宮格的區塊。
有意思的是，這個普遍估計應該可達 850kWh 電量的模組，看起來中央的三個直列模組似乎尺寸相較於車輛兩側的模組要大上一些？此外，也疑似可以看到能提供高達 1MW，也就是傳說中的 Megacharger 充電效率的 Mega Cooling 冷卻模組的構造。
這組套圖（！？）還揭露了據稱是搭載 Tesla Plaid 車款所採用的以碳纖維纏繞轉子的三馬達電機的分配位置 – 分別負責扭力與高效率的兩組馬達，將可在不同動力需求時介入提供動力。最終還能看到 Tesla Semi 包括總重量、輪胎尺寸與胎壓等的規格數據。
Some Semi porn for those that need it on this New Years eve.
The modular battery is rated at 1000V
DUs are cooled with “mega cooling” modules.
Axles are called: Torque and Efficiency.(Happy New Year everybody!) pic.twitter.com/nTxf9ntF5N
— green (@greentheonly) December 31, 2022
