對於電動機車而言，最快的能源補充方式說真的還是以直接交換電池會是最佳解。然而這對於具備更大動力與續航需要的更大型電動機車來說，就顯得不切實際 – 光是要提超大電池交換就已經很辛苦了，更別說要養護換電站的成本以及相對小的市場規模，絕對比起一般電動速可達的可行性要低非常之多。
也因為如此，對於更偏向追求性能的電動重機，就需要更快的充電速度來滿足日常與出遊能源補充的需求。最近就有此領域的品牌以合作的方式取得市售車款在快充性能方面的進展。繼續閱讀十分鐘「充破」兩百公里續航！Enevate 與 Lightning 電動機車廠合推新快充技術報導內文。
▲本篇圖片來源：Lightning Motorcycles
十分鐘「充破」兩百公里續航！Enevate 與 Lightning 電動機車廠合推新技術
隨著今年的義大利米蘭車展登場，可以看到光陽不僅有與 MV Agusta 帶來的重大速可達車款合作。該品牌醞釀已久的 SuperNEX 電動重機跑車與街車 RevoNEX，則是也持續針對開發細節做出進化加強。
然而，相對於 Ionex 與 Powered by Gogoro Network（PBGN）換電車款。包括 Zero、光陽、哈雷 LiveWire 所推出的電動重機產品，由於動力系統針對放電能力與續航等需求都還是只能搭載大型電池模組，導致必須高度仰賴充電速度來達到正常的實用性，再加上高階車款的市場規模使然。
所以儘管多數廠商都啟動了對此的佈局，但市場上始終找不太到可以像是 Tesla 那樣可以找到契機，真正打開市場的車款品牌。
對此，號稱擁有最速市售電動車款的 Lightning Motorcycles，最近則是宣佈不僅希望讓自家車款本身的速度要最強，連充電速度也宣告將透過與 Enevate 的結盟，達到透過現有公共充電設施把快充時間縮短到接近加油時間的表現 – 而且瞄準相當近的時間就會把採用此規格的 Strike Carbon 平台電動重機產品推向消費市場。
據官方新聞稿所稱，原型車現已累積測試了超過 1,000 英里里程，瞄準將在 2023 年初推出由 Enevate 與 Lightning Motorcycles 合作的電動重機車款。將可藉由 XFC-Energy Technology 技術在電動重機車款上達到逼近 5C 的充電速度（400 安培），為普遍現有電動重機產品的 5 倍快。在確保安全等相關規範的前提下，能量密度還能來到 850 Wh/L（340 Wh/kg）的境界。
以 Lightning Motorcycles 表訂的 24kWh 電池為例，在公共的 350kW 充電站將可在 10 分鐘就為電動重機補充進 135 英里的續航，也就是破 200 公里的續航里程。
就官網目前看到 Lightning Motorcycles 販售的機種，可以發現基本上他們的最大電池模組目前為 20 kWh。可支援在 Level 3 充電環境下達到 20 分鐘衝進破 100 英里的效率。而以其表定城市低速 200 英里來估算，新的電池包的快充數值應該是充至 50% 左右？
雖然對照燃油車同樣時間就可以加滿油，或者是號稱 6 秒換電的能源系統可以瞬間換了就走的情境來說。Lightning Motorcycles 的快充技術在短暫時間內補充的電量及實際續航里程，估計應該並不會讓追求滿電、滿油的使用者感到滿意。
加上購買這樣車款的消費者應該都普遍追求性能與速度，想必續航估算里程也會有點「難看」。不過相對於以往至少要花上數小時以上的充電時間，Lightning Motorcycles 與 Enevate 在市售電動機車快充技術方面的進展還是很令人感到樂觀。
僅管，以目前 Strike Carbon 約兩萬美元的售價來看。也許真的要享受更快速充電的重機純電生活，還距離一般人有相當的距離… 不過具備這樣的快充效率的車款如果推出，不知道大家會不會更願意接受這種扭力隨傳隨到，還有預載像是 Öhlins TTX GP 後避震這種滿滿好料的車款，來享受不一樣的速度樂趣呢？
