眼看歐盟等世界各國，包括台灣的禁售燃油車目標接連確定。在電動機車市場可說是十分積極並且已經全面部署備戰，準備正面迎接挑戰的台灣機車大廠光陽。去年重磅投資成為哈雷（Harley-Davidson）電動車獨立品牌 成為其重要策略夥伴後。確認目標要在美國上市的 LiveWire 也已透過 SPAC 的模式達成目標，攜手與光陽集團董事長柯勝峯一同登上美國證交所敲鐘。
電腦王阿達團隊也第一時間跨海訪問到了與 LiveWire 一同在美國證交所參與掛牌活動的光陽，關注下一階段針對電動機車市場的動向與策略。繼續閱讀與光陽策略結盟的哈雷 LiveWire 美國正式掛牌上市！台美攜手衝刺電動重機市場報導內文。
▲圖片來源：NYSE
與光陽策略結盟的哈雷 LiveWire 美國正式掛牌上市！台美攜手衝刺電動重機市場
由母公司哈雷獨立出來全力發展電動車事業的 LiveWire，在透過與公開交易之特殊目的收購公司 AEA-Bridges Impact Corp.（紐約證交所： IMPX）合併，達成紐約證交所掛牌上市目標前。曾透露初期將戰略基金投入加速市場開拓與產品開發等用途。
其中針對全球製造與銷售能力的部分，後續投資高達 1 億美元入股 4% 成為股東兼唯一策略夥伴的台灣光陽機車，則是表示過將會在技術、製造、供應鏈管理，乃至於他們在全球擁有的物流與經銷網路方面，與 LiveWire 進行平台的交流共享 – 補足在電動重機方面的相關資源，就是光陽投資所著眼的方向！
隨著光陽集團董事長柯勝峯一同出席 LiveWire 在紐約證交所以代號 LVWR 掛牌上市活動後。根據官方的資訊，開盤瞬間交易量 83,000 股，開盤 10 分鐘便達到破 10 萬股紀錄，漲幅達到 1.5%。在美國參與敲鐘之後，柯董事長也與台灣媒體進行了聯訪。
光陽集團董事長柯勝峯透露接下來重要夥伴 LiveWire 只要推出的是瞄準價格更親民的機型，便會啟動生產方面的代工合作，充分利用 KYMCO 的相關優勢加速 LiveWire 電動車款的推廣（會以台灣的生產基地為主，為此光陽也已經針對 ESG 等需要做了準備）；至於採用 LiveWire 共享的三電與車架平台的紅黃牌等級的光陽電動車款，則是很快在 11 月米蘭車展就有機會看到相關的合作成果。
光陽希望透過在電動大型重機領域自 2014 ~ 2015 年啟動測試，已有多年市場驗證的 LiveWire 所擁有的相關開發經驗。與其獨立開發全新的系統，憑藉 LiveWire 所擁有的更可靠動力系統，光陽將以更高的效率跨足紅黃牌的電動重機領域。
隨著 LiveWire 掛牌上市。光陽也規劃透過 LiveWire 的合作來讓全世界看到來自台灣的品牌與技術力，將相當適合都會使用的 Ionex 與後續的 SuperNEX 等車系推廣到全球市場，將是光陽接下來相當重要的任務。還透露雖然對於 LiveWire 而言還不是最優先的發展目標，但有提到未來有將 Ionex 以 B2B 的形式引進美國市場的可能。
柯董事長強調光陽與 LiveWire 間將充分利用彼此的優勢，在全球燃油車轉換為電動機車的機緣中，互相共享彼此在二輪市場的優勢。在彼此的同質性不高互補性卻很強且擁有共同發展目標的高契合度之下。光陽將可協助 LiveWire 往更大經濟規模的下一階段前進；對於電動車發展未來相當樂觀、認為電動車的時代終將來臨的光陽，則會抓住擴展市場與品牌的契機繼續前進。
簡單的講，當 LiveWire 開始推出可以讓消費者更容易入手的車款，嘗試以更大經濟規模達到營利成果的時候，將可充分利用 KYMCO 在台的生產基地與全球的銷售體系；需要快速在都會區域達到快速電動化發展的需求，光陽也能透過十分成熟的 Ionex 系統提供協助。
光陽集團董事長柯勝峯提到，即便歐美市場可能相對有利於充電使用電動機車，看似初期會有這樣的市場存在。但認為如果要快速在都市推廣電動機車的話，就還是需要倚靠換電系統的幫助。
來到光陽這邊。當擁有 Ionex 這個武器的他們，需要發展仍較需要以充電為主的電動大型重機時。隨著兩間公司的緊密合作發展，光陽則將利用 LiveWire 的系統來發展車款。光陽集團董事長柯勝峯認為，由於 LiveWire 的動力系統有得到市場的驗證，所以判斷使用他們的系統對光陽而言是比較好的選擇。
不得不說，初期仍以大型重機為主的 LiveWire 能衝刺掛牌上市的確非常不簡單。而從初期的狀態看來，相信普遍也預期「LVWR」接下來對於電動機車相關的發展應該會有更多樂觀的進展。
有意思的是，即便光陽的持股比例看似不大。但在掛牌的活動上卻可以觀察到對於 LiveWire 這樣的國際車廠而言，光陽的重要性可說是遠遠超過帳面上的投資金額。看來這兩家專注於電動機車發展的車廠，在未來將會有更密切的合作這點，也是可以預期的發展了。
