顯然能在換電能源系統這麼流行的台灣，拿下 95% 市佔的 Powered by Gogoro Network（PBGN）電動車系列，的確十分值得其他品牌乃至於國家在制定相關標準時借鏡相關經驗。也因為如此，新加坡陸路交通管理局（LTA）最近也正式與 Gogoro 攜手，共同制定聚焦在二輪電動車電池交換的 TR25 電動車能源補充標準。繼續閱讀 Gogoro 加入新加坡制定電動二輪電池交換標準 TR25 的成員報導內文。
Gogoro 成為制定新加坡電動二輪電池交換標準 TR25 的成員之一
加速發展，代表著以更高的效率進步。如果能借鑒其他國家的發展來制定相關標準，相信在產業的發展上將可少走很多冤枉路避開許多風險。新加坡的陸路交通管理局近日在針對電動二輪車的電池交換技術的 TR25 標準，宣布召集相關業者共同制定這方面的相關標準。
而最近才宣布已完成在納斯達克上市里程碑，並且已經將能源網路觸角延伸到台灣以外的 Gogoro，則是成為了為新加坡制定二輪換電標準的成員之一。Gogoro CEO 陸學森在新聞稿中表示：「很榮幸能與其他產業夥伴合作，參與制定這些重要的電池交換安全、維護和營運標準，同時促進產業創新和競爭。」
由新加坡標準委員會針對新加坡電動車領域所制定的 TR25 標準，發展到現在也開始朝向二輪電動機車電池交換標準制定。重點在制定「實現電動車充換電的安全安裝、維護和操作」的相關依據。
在 Gogoro 的英文新聞稿中，他們不僅提到在台灣所擁有的高市佔率，更強調 PBGN 聯盟透過 GDK 開發套件至今已經促使 10 家車廠發展了 47 款電動車型。更提到換電系統廣泛上下相容的特性 – 即便是 2015 年的老電池，也還是能夠在最新的車款上繼續被使用；反之，老車款也能用到最新的電池技術。
新聞稿沒提的部分，則像是 Gogoro 先前所展示的最新固態電池技術，也同樣可以將可支援目前的換電站與所有現有與未來的 PBGN 車款。這樣廣納車廠並且具備相當高技術相容性且擁有相當高可靠安全性的能源系統，應該就是會被新加坡政府看重，希望 Gogoro 分享相關經驗的重點之一囉。
是說，目前來說 Gogoro 也進軍了包括中國、印度、印尼等國家。從新加坡在標準制定方面的友善程度看來，剩下來的也許只剩下 Gogoro 將會以 GoShare、自行建置能源網路販賣車款，還是又會與當地車廠合作的哪種方式進軍新加坡了吧？
