無論你覺得 Elon Musk 對於 Model S / Model X 硬要用 Yoke 方向盤的解釋是否合理，現在看來，來到電動車世代的 Lexus 與 Toyota 似乎也同意 Tesla 的做法。因為，他們的跨世代的首款純電車也都使用了這種，彷彿在太空船又或者是霹靂遊俠夥計才能看到的方向盤設計 – 不要問我什麼是霹靂遊俠（遮臉）。繼續閱讀 Lexus 純電車居然也用了 Yoke 方向盤報導內文。
▲本篇圖片來源：Lexus、Toyota
Lexus 純電車居然也用了 Yoke 方向盤，你覺得是為什麼？
如果新創車廠改款加一個 Yoke 方向盤就能引起這麼大的討論，那麼也拿來為自己的產品提升些討論度似乎也是不錯？
隨著許多人相當期待的 Lexus RZ 450e 純電車宣告將在本月登場的消息釋出。這台據稱很可能將會以同家族 Toyota BZ4x 所採用的 BEV 平台為基礎而來的 Lexus 首個電動車款。在後續推出的內裝照之中，也可以看到被不少人視為只是新創車廠用來吸引目光的 Yoke 方向盤，同樣出現在車內。
做為 Lexus 的首款純電四輪車款，其亮點目前看來也將致敬 Tesla 及同集團的 Toyota 的概念電動車款 BZ4x，成為該品牌終於正式進入電動車世代的標準規格之一。
先前，Tesla CEO 曾透露採用 Yoke 異形方向盤的原因之一，就是希望能保證儀表板的視野。到了 Toyota BZ4x 概念車款上，他們則是提到之所以會在非賽車車款使用非圓形方向盤的原因，除了也希望保障視野外，另一方面則是因為採用電子化的線控轉向系統的關係，得以透過較小的轉向比來讓駕駛可以在不須轉動太多圈數的前提下，進行低速的方向盤大幅度操控；高速時可以順應提升轉向比來保障操控的穩定性與細膩度。
就… 有種「有何不可」的感覺。
雖說會接受電動車款的族群應該本身也偏向願意嚐鮮，但也免不了讓人擔心可能造成老車主有適應的問題 – 畢竟儘管是新創車廠如特斯拉，也還是被不少人要求希望至少有能改回圓形方向盤的選項。而據稱，至少在 Toyota 這邊是會提供傳統方向盤的選項的（給個讚）。
此外，也有人認為採用這樣相對佔用體積較小的方向盤設計，也有機會在未來自動駕駛發展到一定程度時，可支援一定程度收折的彈性，讓駕駛艙也能利用到最大化的空間效益。而無論這是否是傳統車廠的致敬。來到電動車世代，也有車廠的另一個篇章的意味存在。所以會想到為人類第三空間的未來車室的需要提早做好準備，甚至是常識讓駕駛先習慣。也許是車廠開始使用類似規格的原因之一。
Lexus 這台電動 SUV 目前預計將會在 4/20 正式發表，屆時應該會有更多來自該品牌體系對於電動化的各種未來新標準規格將一一揭露。
