吸取了電動車市場的各方經驗帶來 Ionex 3.0 進化的光陽，從「最得我心」的理念出發，嘗試改進漸顯老態的現有能源系統競爭對手近年來所遇到的各種使用者痛點。這次，他們選在 3.0 能源網路建構達到一個階段的時間點，再出奇制勝以 Plus 版的加值專屬服務「Ionex 尊榮換電」，希望在積極建置換電站的同時，將主打三大特點，包括：節省時間金錢、保證滿電與「真 · 綠能減碳」的 Ionex 3.0+，搭配與現有換電站並行的策略，來為消費者帶來最超值且尊榮的換電能源網路服務。
這次，電腦王阿達也特別在 Ionex 尊榮換電正式上線的記者會，深入了解關於這項服務的使用方法以及身為台灣機車龍頭的光陽，吸取經驗值之後所帶來的新世代換電服務到底有什麼樣的貼心之處。再加上新世代 i-One 與 S6 / S7 車系的強大表現，不得不說 Gogoro 真的要小心不要被超車了呢！對了，我有說光陽還加碼為 Ionex 車款提供最高 NT$6,500 的購車補助金嗎！繼續閱讀 Ionex 尊榮換電正式登場，貼心為你省更多的專業能源服務報導內文。
申請當天就能用！Ionex 尊榮換電正式登場，貼心為你省更多的專業能源服務
觀察到大家對於尊榮換電服務的高度好奇心 – 看看這些對於留言的分析圖，光陽 Ionex 團隊真的有在看！誒… 別緊張，他們只是希望知道大家對於這個服務有些什麼樣的疑問而已（真的不要擔心嘿）。
也因此，約好了會在 8 月底前上線，做為在今年年底前除了基本月租費免費外，再「+」錦上添花額外送給所有 i-One、S6、S7、S7R 車主的尊榮換電服務。Ionex 也特別趁著服務上線發表會的機會，不僅示範給大家知道這個「一夜好眠，隔日滿電」的專人換電服務的使用方式，更解答了多數人這些日子來的各種疑問。
▲圖：Ionex 吳處長在這次的尊榮換電分享會回答了許多服務的相關問題。
Ionex 尊榮換電好嗎？怎麼用？
認真說，在與 Ionex 專業的能源團隊對談之後，瞬間就能感受到光陽的確有深入研究電動車使用者的需求，才會想出利用這樣的創新服務來解決換電服務的痛點。這點就跟 Ionex 最初的概念一致，光陽不希望使用者要特別為了能源補充而必須「麻煩自己」。
畢竟，如果是回家路上有順路換一換就算了。但更多換電機車使用者的經驗是，沒電時不僅很可能需要繞路或必須特地前往換電站。麻煩不說，光是這樣繞行的額外耗電費或里程費用也是很容易積少成多。重點是，額外的能源浪費更是不環保啊。
雖說講起來汽油車也會有這樣的狀況。不過因為換電電動機車相對油車較短的續航力需要常常換電，而因此被放大數倍 – 煩心的程度更是！更別說你如果住的地方是使用者較多的都會區的話，還可能會遇到拿到不滿電的電池的狀況（真的會理智線斷線）。
所以，解決這樣問題，讓你睡醒就能自動換好電的 Ionex 尊榮換電服務，的確是個貼心為你省更多的創新服務。
更別說開發團隊這次還透露了，尊榮換電不僅會有獨立運作，不與其他車主共用換電系統的營運中心與團隊（換電過程還會全程錄影 – 畢竟如果到場發現車子倒了或有損壞遺失物品等，會比較好釐清責任歸屬），更會採用額外認購的綠電來為車主服務，加上統一由專職人員換電的效率更高。
代表這服務你利用的越多，也相對更是對環境保護有更正面意義 – 也難怪 499 上限的收費機制，感覺相對鼓勵大家多多利用尊榮換電。畢竟沒有額外里程耗電、保證滿電，再加上採用再生能源綠色電力，其實就是 Ionex 尊榮換電服務相對於 Gogoro 等其他能源系統更「Plus」的巨大優勢。
今日申請，晚上就用（年底前還免費！）
Ionex 尊榮換電服務的申請條件與方法都非常簡單。首先只要是支援 Ionex 3.0 系統的車輛皆可申辦使用，然後到門市簽約並免費安裝專屬的坐墊開關 – 換電人員將採用感應的方式來開啟換電。門市就會幫你在線上立即開通 Ionex 尊榮換電服務，所以當天就能使用了（但記得要在晚上 9 點前送出尊榮換電申請喔）。
至於怎麼用？很簡單，就三個步驟（表格填一次就好，所以其實應該算兩步而已？）：
1. 打開 App 按「尊榮換電 – 立即預約」
2. 填寫好換電地點的基本資料與上傳車輛周圍的照片（沒有要更改地點就能直接送出）
3. 跳轉至尊榮換電 LINE 服務頁面送出
接下來就是把車在 00:00 ~ 06:00 之間停放在預約申請的地點（須為室外公共場所），就能享受這個全年無休（但天災會停班，這不爲過吧！）的專人換電服務啦！
尊榮換電服務區域
這次尊榮上線的換電服務，日前也已經公佈了六都首波營運的區域。共 36 個行政區域將會首發登場，也預告其他區域會視營運狀況陸續新增開放，甚至也不排除區域小範圍啟動營運的可能。
換電失敗怎麼辦？
雖然希望大家在 00:00 ~ 06:00 之間停放在預約申請的指定地點（目前為夜間訂閱，但未來不排除推出全日的服務 – 大家會敲碗嗎？）。但 Ionex 團隊也有考量到大家也許會有緊急需要車輛的需求。雖不鼓勵大家爽約，不過以使用者至上為精神所打造這個服務的 Ionex 團隊。因為考量到沒換到電的使用者可能會發生騎行續航的狀況。所以還會在換電失敗的隔日主動聯繫車主，確認是否團隊對輸入的地點有誤解等非歸責於車主的情況，還會免費嘗試在另外的時間點進行補換電 – 是有沒有這麼佛心與貼心啊！
未來費用怎麼算？
先前 Ionex 3.0+ 尊榮換電的發表會，打出了每次換電 50 元、每月最高上限 499 元，卻又提到超過還是會加收費用的規定，讓許多人感到並不是很清楚這收費的機制為何。電腦王阿達也詢問了詳細的費用計算方式（雖然年底前還不會收）。
其實很簡單，主要是在累計金額達到 499 元以前，每次尊榮換電過後就是會收 50 元的服務費 – 就是用多少算多少的概念。舉例而言，你這個月只用了一次尊榮換電，換的即使是 30% 的電池，也是會算每次 50 元。
至於使用費累積到 499 元「上限」後，則是只要每次換電電量在 50% 以下，就符合「499 上限的換到飽」資格；如果電量 51% 以上，且已經超過 499 上限的話，則是會依多出的電量比例來計價單次的費用 – 基本概念就是並不太會收滿 50 元（除非你滿電也叫人家來換，最好不要這樣啦）。大致上是一種用越多賺越多的概念，希望鼓勵大家多多利用這種「讓專業的來！」省時又方便的專人換電服務。
每天 4 站超高速積極建站！建設目標更新
對於尊榮換電是否會排擠到 Ionex 一般換電站的建設腳步與資源。對此，官方否定且表示尊榮換電並非取代現有換電的服務，而是提供一種多元化的能源補充方式。官方也更新了因疫情而受影響的換電站建設進度。
光陽提到其實自三月起他們的建設速度已經來到平均每個工作天 4 站，在在顯示他們的效率即便在疫情挑戰下依然保持相當積極且快速的節奏，至今用了不到半年的時間內就設立了共 420 個站點。其中新北市與高雄市都有破百站，但光陽也承認台北市因為對於牽電的要求較嚴苛，所以進展較慢。
是說，光陽也宣布在透過更廣泛如大型企業、大賣場、便利商店等場域的換電站合作，不僅會把換電站的能見度大幅提升，也表示年底前將可達到 1,000 站的設置目標。更保持了 Ionex 發表時，那種相對於其他對手的更開放態度。表示非常願意接受一般住家的「自家換電」申請，讓所有 Ionex 3.0 車主皆可用的換電能源網，可以更深入到社區的角落。
光陽提到目前 Ionex 3.0 的換電站的分佈已經有高達 2/3 是自建站。主要原因是因為政府補助的相關流程較慢，而為了更快速提供車主更好更廣的能源網路，光陽這次真的投入了相當多的人力與資金，在建置站點乃至於尊榮換電後端的服務人員的培養備戰。據稱，目前為止 Inoex 3.0 光是在能源站建置上，就已經達到破新台幣四千萬的數字，真的是相當驚人！
▲圖：Ionex 專賣店全台已有 23 家完成簽約，將陸續啟動營運與消費者見面。
服務到位，購車優惠更超前！
隨著尊榮換電的上線與不畏疫情更積極建置換電站的多管齊下，再加上廣受媒體好評的車款性能表現。光陽也趁勢宣布將在政府的補助之外加碼購車補助金！宣布高 CP 值單電車款 i-One Keyless 換電版本，在加入光陽所提供的 NT$4,800 購車金與政府補助的最高補助條件下，將可用超低不到五萬的 NT$46,000 入手超好騎的換電電動機車。
如果是在乎性能與運動表現的電車愛好者，更獲得更高的 NT$6,500 購車補助金，搭配政府汰舊換新補助，將可獲得最高 NT$30,500 的購車優惠折抵！
以上搭配現有免基本費的免費換電與 Ionex 尊榮換電在年底前的優惠。不得不說，如果想要享受最滿電、最便利、最環保與最得我心的光陽 Ionex 電動機車的服務，真的可以趁著目前最優惠的時候，越早入手越划算！
