在 Tesla 啟動自家充電站收費，解決了長期排隊的問題後。現在看來，更有效利用這套全球已經建置超過 2,700 站，具備多達 2.5 萬充電座能源網路的方法，不意外的，就是開放特斯拉車主以外的更多品牌電動車車主使用的這一步了。Elon Musk 最近也確認了這方面的新政策，並給出了可能的時間表。繼續閱讀 Elon Musk 確認今年開放 Supercharger 超充站給其他電動車使用報導內文。
Elon Musk 確認今年開放 Supercharger 超充站給其他電動車使用
總愛在推特上自爆料新消息的 Elon Musk。近日在回覆網友為何要採用與他廠不同的特規充電頭時，在回答完時空背景不同，當時還沒有可兼顧高低功率範圍卻又足夠薄型的充電頭的答案後。竟緊接著提到，今年稍後將會把許多人視為 Tesla 電動車核心價值的超級充電站能源網路，開放給他廠電動車使用的消息。
是的，這位 CEO 就這樣把可能影響全球車主日常使用的能源網路策略，直接在推特的「回覆」裡爆雷 – 不過特斯拉粉絲應該都早就習慣了吧？
講起來，其實以往 Tesla 在歐洲就曾出過 Bug，直接讓同樣支援 CCS 規格的他廠車主爽充 Supercharger 充電站。當時包括 Volkswagen ID.3、Kia Niro EV (e-Niro) 與 Porsche Taycan 都跑去湊熱鬧擠爆充電站的光景，現在看來也許很有機會成為未來的日常也說不定？雖說 Tesla 開始收充電費與佔用費後，普遍來講已經很少排隊問題了。但要是旅遊旺季或是電動車銷售大爆發，好像一切還是很難講。
▲圖片來源：nextmove
近年來，開放三方車廠使用 Tesla 能源網路的傳言始終不斷。最近 Tesla 突然宣布第三季開始新車與新的充電站都將直接支援 CCS2 充電規格，再加上先前在挪威確認將於明年，開放其他車商使用以爭取補貼的動作看來。這波 Tesla 支援通用規格的策略，除了是想讓車主能利用其他充電設施外。對於傳了許久將開放能源網路給他廠使用的佈局規劃，現在也已經在 Elon Musk 透露的資訊中逐漸明朗。
關於這點，其實像是相對晚起步的 Audi 電動車，一開始就直接宣布開放展售中心的快充站可以不限廠牌使用的開放策略。但對於積極建設超充站已經在電動車市場站穩腳步的特斯拉而言，接下來大家（包括自家與其他電動車車主）最想知道的問題就是，特斯拉將會如何收費，還有能否確保 Tesla 車主充電使用的優先權了。不過既然已經走向開放，想必後者應該是有點難了吧。能做的，大概就是以價制量了。
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