事關緊急安全的消防設備，很難有大幅度的變革其實是情有可原 – 畢竟真的是要求穩才保證救災不失誤。不過若是可以符合安全標準，那麼更安靜、更低排放、更綠能甚至更為實用有效率的選擇，又有何不可呢？去年確定由 Rosenbauer 所打造，以 Volvo Penta 動力系統為基底的 Revolutionary Technology 電動消防車，現在已經正式在美國亞利桑那州的消防單位啟動實車展示。繼續閱讀全球首款電動消防車 Rosenbauer RT 在美啟動實測，用到沒電也不怕（影片）報導內文。
▲圖片來源：Rosenbauer
全球首款電動消防車 Rosenbauer RT 在美啟動實測，用到沒電也不怕（影片）
看來 2021 年我們應該可以看到許多大型車輛的電動化進展。除了即將上陣的 Tesla Semi Truck 大型電動卡車，去年已經宣布將會從概念轉為實車測試的 Rosenbauer RT 電動消防車，近日已經由美國亞利桑那 Tucson 消防局進行實車展示。
相信懂車的朋友看到了 Volvo Penta 動力系統，應該就瞬間理解為什麼救災單位會敢考慮在分秒必爭，一點失誤就可能造成不可彌補傷害的救災車輛上採用這種主打綠能的車款。
▲圖片來源：Rosenbauer
這裡主要原因在於 Rosenbauer RT 電動消防車，是款以電動為主、柴油發電為輔的 EREV（Extended Range Electric Vehicle）增程型電動車款。由於啟動發電即可應付充電與運作的需求，所以不需擔心開遠或救災到一半沒電的問題；平常則是可以透過最高 150kW 的快充純電使用。甚至還因為具備大電池加上搭載發電機的特性，可能更適合在救災現場提供能源的供應使用 – 標配 50kWh 電池包可支援 1 小時救災續航；也可升級加倍電力的 100kWh 版本。
▲圖片來源： KGUN9
根據當地電視台的採訪內容，電動消防車（電夠用的話）寂靜與無排放的優勢，將可避免持續發動引擎來進行救災；現場的緊急通訊也可以更為清楚，可在車內進行更有效率的現場討論；內在空間也能提供更靈活的救難單位的形式與配置。
雙馬達全輪驅動，最高可達 360 kW（490 匹馬力） 與 50,000 Nm 扭力隨傳隨到的動力，也能讓這樣的大型車輛可以移動的更有效率。得益於新型動力系統的配置，RT 也擁有不同以往笨重大型消防車輛的更小迴轉半徑，提供更靈活的操控表現。
▲圖片來源：Rosenbauer
此外，僅管消防車已經搭載有大量的警示燈號與蜂鳴警報音效來提醒用路人注意讓行，但對應緊急救難路程中的可能危險，Rosenbauer RT 車身搭載有包括相機、盲點偵測與雷達。可提供自動緊急煞車的機能，車上也配有電子輔助影像資訊的顯示螢幕。更酷的是，還能透過中控螢幕與設備來操作空拍機進行救災探勘等進階救難運用。
雖然 Rosenbauer RT 消防車的建置費用，相對傳統消防車要高了更多（70 萬美元 vs 百萬美元起），但他們認為幾乎沒有養護成本的特性，在長期使用下應該可以有更好的效益 – 不過可能就得等導入更長時間之後才能知道是否真的有這麼好的效果了。
是說，就目前看來 Rosenbauer RT 的種種特性，感覺應該非常適合搭配傳統消防車輛來提供更有彈性的救災能力。至於到底能不能有更好的表現，就真的有待這些專業的消防單位實際測試才能確認了。
