隨著車輛載具電動化革命逐漸成形，車廠不斷端出搭載創新設計與規格的車款，的確是非常能夠吸引消費者的目光。然而，這中間的一些自動功能是否真的能符合安全需求，顯然也不斷的在挑戰各國監管單位的底線。其中第一時間會想到的例子，應該就是 Tesla 的 Autopilot 自動駕駛輔助功能（歷年來真的是各種大冒險…）。不過最近德國倒是對於幾乎將大多數車內控制功能，都放到中控螢幕的 Tesla Model 3 有意見，在最新的法院判例中認為假駕駛期間透過螢幕調整雨刷設定是違規行為。繼續閱讀 Tesla Model 3 只能在螢幕調整雨刷功能被德國裁定不合法報導內文。
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德國法院裁定 Tesla 車主行駛中透過螢幕調整雨刷為違規
之所以會有這個判決，其實事出於有一位德國的 Tesla Mode 3 駕駛，因為在透過中控螢幕調整雨刷時發生車禍，被裁定因此必須受到禁止駕駛一個月以及罰鍰的懲罰。然而，車主認為單就調整雨刷速度這件事情來說，並不應該被罰所以提出上訴。最終德國高等法院還是保持原判，也就是駕駛過程中不應該透過會造成分心的觸控螢幕控制功能。
Tesla 針對 Model 3 以及後續推出的休旅車種 Model Y 的大多數車輛設定都放在了中控的平板螢幕之中。而雖然雨刷功能的啓閉，如果遇到下雨是可以很智慧地藉由車載系統偵測開啟雨刷並設定速度。但如果車主駕駛過程中不滿意設定想要即時調整，在 Tesla 車款上卻被放在了螢幕的選單之中（而且還是第二層級的選單中）。
先前就已經有人對此感到疑慮，畢竟這種以往簡單轉一下實體雨刷桿或者是按鈕就能即時調整的功能，卻得要移開視線到螢幕上來設定，顯然是有機會造成危險的 — 現在看來，實例已經確定在德國發生。雖說在開車過程中使用螢幕控制的確不應該（也有研究指出駕駛時使用車載系統的危險性甚至高於輕微酒駕），不過也不可忽略大雨之中不即時調整與雨刷速度也同樣會帶來一定危險性。
對此，個人認為 Tesla 真的應該考慮調整介面。一方面也許可以讓雨刷等傳統車輛觸手可及的各種調整功能，至少要被放到第一層螢幕按鈕。並考慮在偵測到雨刷啟動時，預設 Model 3 / Model Y 方向盤調整按鈕的功能可以啟動雨刷調速的設定（或長按按鈕啟動滾輪的快捷調整）之類的介面改變 — 相信這次的判例後，Tesla 工程人員肯定能找到最佳解，不然車主不僅有機會受罰，對於雨中行駛的安全也依然是個隱憂。
