終於導入了 ABS 的宏佳騰，走的路線也依然保持很「阿宏」，明明應該可以順勢在最高階車款漲價的他們，不僅加上了不少新的誠意配備，Ai-1 Sport ABS 的定價居然還可以守在十萬大關內，讓人不得不信服於他們口中的「信價比」是玩真的。不過到底這個依然超值的車款實際騎起來如何，新增了 ABS 是否值得購買？這次我們電腦王阿達也排到短暫的測試時間，第一時間進行宏佳騰 Ai-1 Sport ABS 試駕體驗。
宏佳騰 Ai-1 Sport ABS 試駕體驗 ：我就（安心）煞
這次試駕我們有拍攝簡單的介紹影片 — 開頭直接示範了這次發表會上的 CROXERA 系統超炫操作新梗，就是透過「Hey, Siri」直接啟動 Ai-1。是說，其實這項功能只要更新最新的 iOS 版本 CROXERA 都可以透過 Siri 捷徑功能獲得。小編也觀察，Ai-1 社群其實現在根本玩瘋了，各種有趣的語音喚醒操作全都可以看到。
既然是 ABS 的版本，採用 BOSCH 10 系統的前後 ABS 碟煞自然是這次試乘的重點 — 包括基本款 Ai-1 Sport ABS 以及黑隱特式版本的介紹，可此參考我們之前的 羨「煞」不已！ 宏佳騰 Ai-1 Sport ABS 正式登場 報導內文。
這次比較特別的是，我們不僅試駕的是輪框連整個外圈都採用鑽切鋁合金輪框、銀色跑格風鏡、升級前後雙 USB 充電座＋車廂燈與超體感坐墊的黑隱特仕版本 Ai-1 Sport ABS 而已，還是已經改上原廠改裝黃金鏈條的版本 — 這可是前 1,000 名車主可以免費升級的超讚配備（小編也超想改的）。
整體外觀看來，ABS 的黑隱特式版依然保持低調中散發
這次宏佳騰在 ABS 版本直接於前方加入附有防水蓋的 USB 充電孔。而儘管左邊杯架因為 ABS 機構的關係而變得比較淺，變成只能放抹布之類的小物。不過其實右邊我們實測也還可以放進寶特瓶飲料是沒問題的。
小編是第一次直接體驗 BOSCH 10 的 ABS 系統。相對於以往嘗試過的 ABS 那種生硬的防鎖死作動回饋手感，Ai-1 Sport ABS 對於打滑狀態的抑制幅度，其實就只有小小的震動感覺而已 — 個人覺得是會有感覺到作動，但並不會帶來過度干擾操駕的感覺。
先前發表會上已經提過的煞車手感調整的部分，Ai-1 Sport ABS 也順應了 Comfort 版本的拉桿間距。整體來講雖然在大手煞車時，拉桿還是會有一點點接觸到戴著手套的手，不過基本上不至於影響到正常的使用操作。此外，由於導入了 ABS 所以 Ai-1 也終於沒有了 CBS 的那種翹翹板手感 — 這真的很好，也更可以讓人隨心所欲的將煞車力道全部用上。
ABS 這次從 180mm 碟盤提升到 190mm 的設定，個人覺得煞車力道提升算是相當有感 — 特別是在剛剛拿到車，胎溫還未上升到正常工作溫度的時候。遇到路況稍差或者是較為急煞狀況的時候，就會馬上感受到後煞車拉桿 ABS 作動 — 這時候就會覺得有 ABS 真好。
搭載 S 級與輕量輪框提供絕佳加速表現的 Ai-1 Sport，說真的要騎得更安心的話，個人認為選擇直上 ABS 版本真的是最好的選擇。這樣的安全配備不僅適合會喜歡上山到處跑跑散心的重度使用者，就算是一般使用者，面對充滿未知的路面狀況真的很少人能夠完全掌握。此時 ABS 防鎖死煞車系統就很有機會能在意外狀況時，輔助可能的意外操作狀況。這樣的配備，真的只要救過你一次就算賺到。
講起來，Ai-1 車系搭載的 CROXERA 系統的測速照相預報功能，其實也是一種「救過一次就算賺到了」的配備啊 — 小編真的好幾次都被「救」到，所以每次騎車前基本上都會開著 CROXERA app。
