雖然說電動車是未來趨勢，但以目前的環境與民智下其實購買電車最大的問題是「充電」，很多人因為住在公寓，要安裝充電樁必須與社區管委會協調（個人建議可以看這篇心得，很有幫助），但可能協調到最後還是不給裝。如果你想購買電動車，卻卡在「充電樁」這最後一哩路的話，我個人推薦大家可以考慮添購一組 特斯拉二代專用旅充 UMC 2 （Universal Mobile Charger Gen2），其實也能作為充電樁的替代方案。雖然充電速度無法與充電樁相比但作為通勤替代還是措措有餘的，本篇就為大家做簡單的測試。
特斯拉二代專用旅充 UMC2 開箱
其實 UMC（萬用旅充）有一代與二代的區別，聽說台特還是在賣一代，二代台灣並沒有販售，我也是透過特斯拉社團網友幫忙代購取得，至於差別在後面的篇幅說明。UMC 旅充在美國聽說是標配（買車就送），但台灣要另外買，一代官網價格為 19000元：
紙盒打開是一個大大的攜行袋，上面寫著「TESLA」：
打開，全部的東西都收在裡面：
正常來說 UMC 只會有一組插頭，我在團購時加購了 220V、14-50 的插頭：
充電器本體，有變壓器與充電頭（跟一般充電樁長的一樣）：
14-50接頭在台灣比較少見，聽說都在露營區，因為順便買沒多少錢我就一起帶了，充電速度講實話沒機會測，但傳說跟家用充電樁一樣（約 40KM/H），一般人要申請工業用電才有發揮它實力的機會：
另一個是110V的家用插座，這邊要注意的是接地腳不要折掉會無法充電（可接轉接頭）：
這組是一般220V的插頭，也是我個人覺得最實用的插頭：
UMC 2 的變壓器下方孔位，要充電只要安裝對應的插頭就好，接下來我們進入實測階段：
110V 一般市電充電（4～5KM/Hr）
一般人家裡一定都會有 110V 的插頭吧？如果要用 UMC 2 為特斯拉充電，最重要的就是插頭一定要接地如果沒接地的話，插了也充不了電：
如果你的插座沒有接地的話，車輛就會顯示「充電設備故障」：
連充電孔都亮紅燈（有點嚇人）：
如果接上有接地的一般 110V 插頭就會進行慢速充電，以110V/12A的速度充電，每小時大概只有 4～5 公里的回血速度，大家不要嫌這速度慢，如果您去山上或偏鄉地區，怕回程電不夠去充電站的話，一個晚上50～60公里的回血真的不無小補，如果住 Motel 或旅館的話反正不插白不插，充一下電也好：
如果可以正常充電的話，車子的充電孔會持續閃爍綠燈：
變壓器上面還有示意電流通過的跑馬燈：
220V 充電（14～15KM/Hr）
其實這一篇開箱我拖很久，主要的原因就是因為找不到 220V 的充電孔（NEMA 6-20），雖說家家戶戶都有冷氣用的 220V 插座，但我家因為裝潢把插座蓋起來了，親朋好友家也沒有適合的，最後是跟網友借來了 220V 專用延長線，這條有15公尺：
其實正常來說這種高電量的充電最好是直接由變電箱拉插座出來最安全（還可以限制電流），也有保險可做第二層防護，不過沒辦法偶而為之的話延長線也是可以使用的選擇（這條線有特地加粗，算專用線材，不過還是建議拉專用插座最好），建議大家最好詢問電工專長的朋友或專業人員施作：
由於一、二樓插座都被蓋住了只好跑到三樓還沒裝冷氣的房間插上延長線：
為了實測真的蠻累的XDDD：
接線後為車子充電：
實際測量 220V /16A 充電，每小時回血速度約 12～13 公里，比 110V 快三倍，原則上一個晚上至少充100公里以上：
由於很多人居住的公寓可能不願意讓你安裝充電樁，最近有些案例是管委會同意讓車主自設電表拉 220V 插座，搭配 UMC 這類旅充，日常通勤其實就夠了，我覺得是可用的變通作法。
UMC 1 & 2 的差異
接下來簡單說明一下UMC一代與二代的差異，以充電速度來說一代略快於二代（也只快一點），下面有原廠提供的功率表，一代可使用的接頭也比較少：
在造型上 UMC 1 的接頭異常的大，以靈活性來說 UMC 2 好一些，不過二代只能由海外找代購或 eBay 購買，在台灣買車時台特可以讓你充電樁或 UMC 1 二擇一（正常人都會選充電樁啦），美國則是兩個都送：
一代UMC的主要問題除了插頭配件少，另一個問題就是插頭造型奇特，由於重心問題容易鬆脫掉落，另外價格也比較貴（約19000元，二代大概一萬左右）：
▲圖片由網友提供。
其他充電方法
家用充電樁（35～45KM/Hr）
當然最好的方式就是家裡自己裝一支充電樁，原則上台特會送，但安裝施工與線材要另外收費，特斯拉有配合的公司建議讓他們處理就好，第三方則是有「宅電」這類施工單位，強烈建議不要不懂自己亂搞，一定要找專業人士安裝：
以一般家用充電樁（或目的地充電樁）來說，每小時充電速度大概在35～40公里，如果您是透天厝買電動車一定要裝一支（或上班的地方裝一支）：
特斯拉超充（300KM up/Hr）
另一個充電方式就是特斯拉自家的超充了，原則上越少車充電速度越快（因為是AB配置）：
超充在正常狀態下，半小時就能充80％左右的電量，目前由於電業法的關係，不管你是哪個等級的特斯拉到超充充電「目前」都不收費，但之後聽說 Model3 引進後就會以其他名目收取費用（除非你是終身免費充電的車主）。輕輕鬆鬆每小時都是300公里以上的充電速度（社團還看過每小時5XXKM的紀錄），長途行程經過超充可以停下來休息一下再上路，幾乎都可以充飽：
其他公用充電樁（40KM/Hr）
目前在部分休息站與停車場也有設置公用充電樁，聽說是停車場或裕隆等單位設置，也可幫特斯拉充電（但要接轉接頭，原廠有送），充電時需感應一下悠遊卡但不會扣費（因為電業法的關係），目前都是免費充電（但要付停車費），速度與家用 220V 相當，約40KM/Hr：
看完如果您是特斯拉車主的話，我個人會推薦大家去買一組UMC旅充，雖然一組要一萬多元左右，但有時候你與超充的距離可能就是尷尬的幾公里，連特斯拉都買了就不需省這麼點配件的費用，如果你住的地方真的不能安裝充電樁，那拉一個 220V 插座搭配旅充也是很好的選擇，提供給大家參考。
利益宣告
本篇不是特斯拉廣編，只是因為阿達沒有終身超充，如果您使用阿達的連結 （推薦碼：koc59401）定車的話，你可以得到1500公里免費超充，我也可以得到1500公里超充（直接網路定就什麼都沒有）。如果您已經定車還沒領車的話，還是可以請業務補登記獲得1500公里超充，別讓自己的權力睡著了，等你交車之後也可以用自己的連結或推薦碼找親友購車，如果覺得本篇資訊有幫到你的話，就賞臉一下吧。
TESLA Model 3 定車連結（請點我）
TESLA 車主討論社團（請點我）
