北京時間11 點19 分，大屏點亮。不能免俗，和很多發布會一樣，一段宣傳片開始熱場，Roadster 依然是特斯拉的精神圖騰。
11 點21 分，遲到了21 分鐘的馬斯克終於出現在了Model Y 的發布舞台上。今天西半球龍哥的任務不只是要重新定義11 點，更可能要重新定義電動汽車的下一個時代。
吹一吹來時的路
看慣了蘋果發布會的各位一定熟悉以下的套路， 作為一家享譽全球的高科技企業，在新品發布之前，吹一吹走過的路已經是基本操作。
2008 年，反復修改後的Roadster 1 正式發布，特斯拉憑藉其賺得了第一桶金。如今現在特斯拉做了50 多萬輛車。
馬斯克透露，再過12 個月，特斯拉的總產量將邁向一百萬。
特斯拉希望通過Roadster 1 和後續產品改變人們對電動車的看法。電動車也可以長續航、顏值高、跑得快。
有人質疑特斯拉做不了高檔豪華轎車，於是Model S 誕生，和最好的燃油轎車一較高下。
接下來Model X、Model 3 相繼誕生，寓意「性感」的Semi 卡車也橫空出世，全新的Roadster 2 猶如輪迴一般開始重新見證特斯拉的下一個十年。
十幾年的造車經歷總結下來，馬斯克坦言低估了汽車生產製造的難度，設計汽車工廠比設計汽車難上一百倍。
即便在科技發達的美國，特斯拉今天的高度自動化大型工廠也是前無古人的，核心的電池工廠產能已經超過了世界上所有動力電池的產能之和。
大洋彼岸的上海超級工廠正在熱火朝天的建設中，將為中國市場生產Model 3 和Model Y。
度過了最坎坷的2018 年，Model 3 爬出產能地獄，生產終於邁上了正軌，代價就是馬斯克一年老了五歲。
不僅是車輛和電池的生產製造，作為全球首家應用超級充電的主機廠，短短數年間，特斯拉已經在全球範圍內鋪設超充設施，250kw 的V3 超充也已經發布，正在緊鑼密鼓地建設中。
以前電動汽車被認為是騙子，現在特斯拉極大地改變了人們的看法。隨著傳統車企的紛紛跟進生產電車，加速可持續能源交通工具的轉型已經不再是一句空話，而是切實發生在人們身邊的重大變化。
上一個十年，特斯拉無疑是成功的。那麼下一個十年會是什麼樣的呢？馬斯克的願景是在火星上駕駛特斯拉。
Model Y 亮相，七座是驚喜
一身藍色塗裝的Model Y正式登台，首先在安全性上和之前的產品一樣非常可靠，目前已經經過了美國政府的測試。
馬斯克說這是全世界最安全的SUV。
性能方面，Model Y 可以實現0-60 英里加速最快成績為3.5 秒，按照美國的測試標準，Model Y 的最長續航可達300 英里（483 公里）
和Model 3 一樣的全景天窗，可選七座佈局，擁有Autopilot，今年晚些時候就可以實現完全自動駕駛。
和Model 3 一樣，新車共有基礎版、長續航版、雙電機四驅版和四驅高性能版四個版本。
- 基礎版要價3.9 萬美元，0-60 英里加速5.9 秒，續航230 英里（約合370 公里）
- 長續航版要價4.7 萬美元，0-60 英里加速5.5 秒，續航300 英里（約合483 公里）
- 四驅版要價5.1 萬美元，0-60 英里加速4.8 秒，續航280 英里（約合450 公里）
- 四驅高性能版則是6 萬美元，0-60 英里加速3.5 秒，續航280 英里（約合450 公里）
基礎版的交付要到2021 年，而其餘三個版本理論上2020 年就可以拿到車。
由於是SUV 的構造，無論是加速性還是續航，Model Y 在整體參數都要比同級別的Model 3 稍遜一籌。就是這樣，空間和性能往往不能兼得。但放眼整個量產車市場，Model Y 的性能水平依然是佼佼者。
相比Model 3，Model Y 的售價也有所拔高，基礎版就貴了4 千美元。
換言之很簡單，如果你追求空間，除了Model X 想要更便宜的七座特斯拉，那麼Model Y 會是最好的選擇，你也需要為多出來的空間付出更多的金錢。
本質上Model Y 只是Model 3 的SUV 版本。
當然，簡短的發布會馬斯克還有很多料沒有抖出來，比如之前吹的100 米車內線束、Model Y 的Autopilot 最最終水平等等。
總的來說，除了塞下了七張座位，Model Y 暫時沒能讓人看到驚喜。
現場實拍圖欣賞，來自@小特叔叔
