一個冷不防，KYMCO 端出的竟然是許多通勤族多年… 正確說是超過 18 年的好朋友 GP125 的瘋狂優惠。到底，光陽是只剩下降價這招，還是還有其他的戰略考量在其中呢？本篇電腦王阿達也來分析一下，無論要說這波優惠是「價格破壞者」亦或是「市場公道伯」，GP125 破盤的價格對於現階段台灣燃油車與電動車甚至是二手市場的影響可能有哪些。繼續閱讀 GP125 國民神車再臨是真的震撼還是沒招了？光陽油電合一戰略分析（觀點）報導內文。 
GP125 國民神車再臨是真的震撼還是沒招了？光陽油電合一戰略分析（觀點）
看到三陽與 Gogoro 持續強勢的霸佔油／電排行榜，光陽卻敢喊出「2024 年雙料冠軍」的口號。不意外的，市場普遍應該都會呈現有點看好戲的心態，想看看光陽接下來針對台灣市場的戰略佈局，到底會拿出些什麼樣的奇招來把對手各個擊破。
結果一個冷不防，KYMCO 端出的竟然是許多通勤族多年… 正確說是超過 18 年的好朋友 GP125 的瘋狂優惠。
所以到底，光陽是只剩下降價這招，還是還有其他的戰略考量在其中呢？本篇電腦王阿達也來分析一下，無論要說這波優惠是「價格破壞者」亦或是「市場公道伯」，GP125 破盤的價格對於現階段台灣燃油車與電動車甚至是二手市場的影響可能有哪些。
首先，針對近日造就非常火熱話題，光陽獻給地球百萬通勤族的 GP125 史上最大優惠。說真的這招橫看豎看，的確怎樣看都覺得是回到削價競爭的老路。但一方面，這招還真的是蠻有用的啊（跌倒）。
因為目前可靠消息傳出 GP125 八月限定優惠光是在雙北第一天就賣到了上個月近 1/4 銷量，可以說是一整個賣到翻掉，真的非常變態！
▲圖：電腦王阿達團隊直擊密集整備車輛中的光陽車行，真的是要忙到翻過去了。
光陽這波以非常簡單暴力的方式，直擊近年物價各種漲了就回不去，荷包有點快撐不太住的消費者的心。更迅速提供就要開學的學生，更可負擔的代步車選項。不得不說，這樣的情況也讓人心中浮現出了「降價雖可Ｏ但有用」這句話（謎之音：自信點，說出來）。
自然破盤優惠價格的消息一出，不意外的會有不少人覺得光陽可能已經完全沒招了。這裡阿達也必須老實說，其實這樣的說法也不能說有什麼錯（咦！這麼不怕得罪廠商）。
其實，光陽董事長柯勝峯近期面對媒體針對三陽在台灣市場銷量超車的尖銳提問。其實展現出了非常類似於當初面對電動車發展的態度。也就是默默檢視自己的問題，並且開始尋求改革方向。相對於一般企業可能會找藉口的態度。柯董事長則是當場表示「這挑戰來得正是時候！」，提到剛好可以讓集團真正面對連霸太久導致缺乏危機感的問題。
柯董事長更不只一次表示「需要一些時間調整步伐」或「不太可能立即就有反應」。暗示光陽是真的需要相當的時間才會讓台灣消費者看到他們針對燃油車事業的最新動作。不過幾個月之後，我們卻看到光陽端出 GP125 這所謂地球史上最優惠的行銷策略 – 所以說真的，會被人解釋成他們是被逼到了牆角也並不為過。
但，要斷言這是「最後的掙扎」還是「反攻的號角」顯然還有得看。而從目前的銷售以及市場甚至是電腦王阿達報導的流量反應看來這次光陽的反擊，說真的無論時間點或者是降價的震撼程度，至少目前不少人都至少可以認同，光陽這次真的有擊中市場的剛性需求。
降價人人會，怎敢稱地球史上最優惠
電腦王阿達還特別找到機會專訪了板橋通天車業陳老闆，關於 GP125 優惠才剛推出約一兩天的直接感受。他透露，自公布這個優惠之後光陽車款的銷量的確有非常驚人的成長。
而就目前傳出的首日戰報，光陽 GP125 震撼優惠推出的第一天，光是雙北市單日就已經接單了超過 70 多筆訂單，全台甚至來到破 300 台；這相較於先前一個月約 4 百多台的銷量，他認為這成長幅度真的非常強勁！
走過了前幾年由 Gogoro 帶動的電動車嘗鮮潮，陳老闆觀察到針對油與電之間的選擇部分，台灣消費者其實已經漸漸回歸到了會深度評估自己使用需求來決定的狀態。以自己與買車客戶第一線接觸的經驗來說，現階段燃油車與電動車的需求比例，其實就真的跟目前油電銷量的佔比非常接近。也就是還是以燃油車為主。
關於 GP125 這次的優惠價格似乎不僅有機會影響到通勤車二手市場的結構，甚至很可能就連原本在價位方面基本上很難有對手的微型電動車都會面臨威脅的部分。陳老闆則是分析認為 GP125 的優勢不僅是省油、單桶油的續航里程數也足夠高。提到包括 125cc 入門車的行駛穩定性等特色，都覺得是微型電動車無法比擬的。而當價格往下拉近的時候，油電之間的抉擇也就變得更為容易。
他認為 GP125 之所以可以成為銷售超過 18 年的超長青車款，是在於光陽一直都積極地針對這款車型的各種實用細節進行優化。直指關鍵在於 GP125 不僅價格夠親民，購買之後也能幫車主省下不少費用，都是這台車能持續長青的幾個重點因素。因此他認為這樣車款在目前市場的需求量仍然很大，也依然還會保持在主流市場上。
是說，雖然陳老闆私心會希望這波限時一個月的超優惠可以延續，讓這樣的銷售力道持續下去。但自己很清楚，既然是史上最低價，自然就不能強求有天天都過年的事。
事實上，GP125 可以壓低到 3 字頭的破盤大優惠，即便是如光陽這樣的大企業應該也並非容易之事。畢竟先前可能是為了要能持續為市場提供平價的車款，GP125 轉到七期也沒有多久的時間。所以即便它已經是相當成熟的車款了，要能將價格衝到這麼殺的境界，也不是件容易的事。沒意外的話，光陽應該是殺到見血，也難怪會向媒體表示基本上是沒有下次了…（建議大家真的要好好把握八月底的期限）
沒招了 vs 暖身中
雖然大家很愛用「ＯＯ暖身中」開玩笑。不過到底這次 GP125 的限時超優惠代表的是只剩下降價這招，還是「雙料冠軍」重返榮耀的前奏？
關於這點，個人認為從光陽宣告未來兩年將不再會有單純燃油車經銷商的「油電合一」策略開始。認真講，已經可以看出整個企業已經學到了教訓並已下定決心，必須擺脫以往的包袱把氣勢全面帶起來，以品牌力來對決三陽及 Gogoro 在油車與電車市場上決一死戰。
從近年來台灣市場的發展可以看出，品牌力高漲到巔峰時的誇張程度。甚至會讓人覺得，甚至 Gogoro 先前狂賣的時候可能就連推出燃油車都可以賣得很好（笑）；這點從目前在勢頭上的三陽只要稍有電動車相關的專利申請，就會勾起大家對於他們電動車產品的期待，也同樣可以看出。
然而從兩邊一直以來對於油電之間選邊站的戰略都不難想像，在短期之內應該很難看到兩者會有什麼積極的「跨界」動作 – 三陽是講了蠻多年的電車技術，但都只聞樓梯響 – 這一點都不意外，油車的努力剛看到成果，相信政策方面沒有大改應該很難有下一步；Gogoro 就不用說了，應該有生之年都不會看到有油車（吧，還是大家很期待？）。
光陽也深知這樣發展的醞釀需要相當的時間。先前就有提到針對燃油車系的大改款其實從前置開始就會需要接近 2 年的時間。有意思的是，其實在今年的時候光陽董事長柯勝峯就已經有預告過，品牌啟動的新思維將會很快呈現的預告。
先前各界的觀點會覺得，光陽這兩年投注巨大資源發展換電電動車的方向，面對在電車市場偏向虛應故事以及全力衝刺的對手（我可沒說誰是誰啊），可以說是完全腹背受敵的狀態。
所以即便光陽的市場評價不一，他們在疫情期間居然還能挺住推出從入門到高階的 Ionex 3.0 全系列電動車（甚至還有二代車款），甚至後續還達標能源網建設目標。說真的，如果不是資本夠厚的光陽。我不認為真的有幾間企業也能還堅持住信念熬過這樣的艱困期間的。
關於這點，真的就已經很值得給他們一個 Respect 了。
而在苦過來了之後，在疫情鬆綁、晶片問題解決，甚至還包含了內部因為多年連霸中斷開始反思自己的作為（像是以前可能會對電動車發展有所排斥等）的種種因素下，真的要說油電合一的策略是水到渠成其實也並不為過。
個人認為光陽所照耀灌溉的台灣土地，終究要迎來開花結果的豐收了 – 難不成大地名流的命名是個暗示？
油電全面蓄勢待發，光陽就要出擊？
看到前段相信大家想必大家已經知道，我們對於目前光陽的市場策略鋪陳的猜測，就是偏向目前針對 GP125 的策略，應該他們是正在暖身當中，而不是被逼著只剩這招。
早在這個號稱地球史上最強的優惠之前，光陽就已經開始以復刻「耐操、好擋、拼第一」的口號為前奏，緊接著接棒的就是這次經濟耐用的通勤國民神車 GP125。
當 Ionex 3.0 建設到位，配合「油電合一」加上這次 GP125 的超優惠策略一出。基本代表著，無論台灣消費者乃至於政府政策對於燃油車以及電動車發展的偏好如何。對於光陽而言，接下來他們產品線都能拿出具競爭力的產品。甚至還能祭出像 GP125 這樣，直接跨度到微型電動車市場搶市的可怕優惠，將聲量以及銷量推至最高點。
看到這，相信也有不少人會對於這樣的發展預測覺得是過於樂觀。認為產品力如果沒有跟上的話，基本上應該是很難真正達到所謂的「雙料冠軍」的目標。關於這點我們也相當認同。
然而在光陽先前亮出王牌，也就是油電合一策略的記者會上。其實他們也透露了，不僅是燃油車可以期待新思維下的最新發展。就連 Ionex 電動車這塊也明確提到了，接下來將會有對應先前還略顯不足的「智慧化」方面的發展。
這部分我們就直接引述先前的報導 – 光陽董事長柯勝峯表示：「終究我們會推出超越對手智慧化應用的車種」而這個車種將不再是偏向入門車型，也就是相對高階用來挑戰新創品牌在科技方面地位的車款。
簡單的講，在距離所謂雙料冠軍目標實現的 2024 年已進入倒數階段的光陽。先鋒部隊 GP125 的限時優惠掀起的第一波攻勢能否被延續。相信接下來很快就能看出光陽是否真的「油電皆 Ready 」準備好了要跟兩邊的冠軍來一場精彩的絕地反攻了。
