直接講結論，GOGORO現在預約保養至少都要一個月以上，奉勸睿能「沒那個屁股就別吃那個洩藥」，你現在GOGORO2賣的超多，結果就是換電站不足，電池不滿電，維修保固至少一個月，更別說無預警的龍頭與前輪卡死、車輪自動分離等低級錯誤，如果你也想買 GOGORO 的話，勸您三思！！
這次為大家介紹國產電動機車「 GOGORO 」台南市區的騎乘體驗，對很多台北人來說，GOGORO 早就不是什麼新東西，沒什麼特別與希罕的。但對一個住在台南的阿宅來說，GOGORO 可是由台北、桃園、台中…一路慢慢往下延伸的新玩意。對我來說，GOGORO 還真不是必需品，因為我家有汽車、機車與五年前買的電動小機車，在功能性與需求其實很重疊。而且我個人自己也在台北早就騎過好友廖阿輝的 GOGORO，也並不是完全的陌生。這次靠著某位有力人士幫我借了一台 GOGORO 試騎一個月，想說不管好或不好總該給個交代，接下來阿達會簡單為大家分享一下騎乘心得，另外比較GOGORO與一般電動機車的各種差異性，如果您最近剛好也在GOGORO與一般機車中猶豫不決的話，可以看完這篇再說。
GOGORO 外觀與簡單介紹
說起國產新創電動機車「GOGORO」，相信絕大部分的台灣人應該都知道這台車，而GOGORO除了賣電動機車以外，其實他主要想賺的是「電網」的持續性收入，簡單說你買一般機車要去加油站付錢加油才能繼續騎，而GOGORO除了賣車給你以外還希望你每個月拿錢跟他租電池。這樣的作法與想法有好有壞，我文末再分析，還是由車子本身看起。
強者朋友借我的 GOGORO PLUS，相信不用多說，這一年多來坊間很多開箱文，而且應該不少人都已經是車主。以我個人來看就是「好看、可愛、時尚感」，全車都是圓弧造型設計，我認識許多GOGORO車主都會花很多心思彩繪或妝點自己的愛車，大都很具自我風格：
GOGORO 共有四款，分別是GOGORO S、GOGORO PLUS、GOGORO與GOGORO LITE等版本，官網有價格但並不是真正空車價，而是扣掉政府的補助價格（空車價需加上兩萬五），每個縣市的補助款不同，而且還有保險等費用，建議大家先問清楚再說：
GOGORO PLUS 側面，金屬踏板是另購的：
由後側看還是蛋型的，其實蠻可愛的：
GOGORO跟坊間賣的便宜電動機車不一樣，要掛車牌，在車牌架左右還有方向燈：
GOGORO正面配有大燈與左右方向燈：
GOGORO 的大燈是自動感應的，只要比較暗就會啟動（LITE版沒有此功能）：
傳言 GOGORO 的輪胎是特殊規格維修起來很貴，但實際上連工帶料更換一條價格為 1320 元，我之前更換一般機車的輪胎大概是800元（品牌不一樣價格也不同）：
▲GOGRO使用的叫做「雙能複合胎」。
電動馬達的位置，GOGORO 雖是電動車，但他的起步加速性比一般汽油機車好非常多，大概像火箭噴射一般的衝刺感：
踏板下方的左右兩側配有轉向照地燈是 GOGORO PLUS 與GOGORO S 獨有的，其他車款可以加價購買：
左右兩側還有給後座使用的可彈出收縮式角踏板：
GOGORO 沒有鑰匙，而是使用遙控器或手機藍牙解鎖：
按一下是啟動，長按是開啟座墊，講實話蠻酷的，滿足科技阿宅的虛榮心：
GOGORO後車廂遙控功能：
看這段官方影片應該會更有感，遙控器、App與Apple Watch 都能控制：
GOGORO搭載全數位儀表板，上面顯示電池剩餘電量、時速、時間、里程與模式等資訊，在左右兩側也有方向燈號提示，透過 GOGORO App 可以自己調整儀表板顏色：
左邊的手把上有倒車控制（時速一公里，方便女生牽車使用），一旁有方向燈、頭燈、警示燈與喇叭：
倒車模式：
右側手把則是有里程、開後車廂、加速模式、燈號切換與 SMART 模式開關與油門：
可一鍵啟動 GOGORO 的 加速模式，GOGORO 另外還有 SPORT MODE，0～50公里只要4.2秒，極速可到 95 KM/h，每個月需另付249元租用（講實話這一點我個人無法接受）：
啟動加速模式後在儀表板上會有一面賽車旗幟：
龍頭下方配置的是隱藏式吊物架：
只要長按遙控器不放或透過 App就可以啟動 GOGORO 車廂遙控開啟功能，打開車廂：
車廂內的置物空間頗大，放一頂安全帽措措有餘（但全罩式還是放不下），內部還有小夜燈與 USB 充電埠，方便夜間找尋物品或幫手機充電。在置物箱上緣還有兩顆抽換式電池：
沒電時，只要騎到換電站抽出電池，插入換電站中就會吐出新電池：
裡面長這樣：
要騎車的時候，按一下遙控器上面的開關，收回側車架，握住煞車按下GO啟動GOGORO：
如何啟動 GOGORO：
應該很多人對於 GOGORO 的載重與運動能力有所質疑吧，經實測兩個成年人（超過160公斤）雙載也沒有問題，不過座墊不大就是了：
其實我並不常騎車，一般來說都是在住家附近買東西、接小孩、上郵局才會用到機車，比較遠的距離大都開車。不過這次為了體驗 GOGORO 的騎乘感，也嘗試騎比較遠距離去吃東西或找朋友。個人的感覺 GOGORO 騎起來就是「靈巧」兩個字形容，起步有力、加速快（我最快騎到快80公里，不知道是不是快樂表就是了），尤其是停紅綠燈時起步可以很明顯的感覺鄰車加速比不上自己，爽快感不錯。而我老婆騎乘的感覺也是有力、加速快且安靜（GOGORO 騎乘時會有故意產生的低頻音，讓前面的行人與車輛知道有車要經過了）。
傳統電動機車
相信很多人對於「GOGORO」的所謂『電池租用』概念不能接受，會有「為什麼我都花快十萬元買了一台電動機車，卻不能自己在家充電？」的想法吧，很巧的其實阿達自己就有一台傳統的電動機車，買到現在已經騎了五年多了，接下來由我來比較分析 GOGORO 與傳統電動機車的差異應該算客觀。不過這幾年推出的新款電動車我沒接觸，歡迎其他品牌的車友分享使用體驗。
這台就是阿達五年前買的電動機車，價格真的很便宜，一台才25000元，約GOGORO的 1/4，因為已經買很多年了所以造型與美感部分我們不與GOGORO做比較，長的就是很標準的50CC小綿羊外觀：
時速表雖然寫到80KM，但實際上最多也只能騎到40KM左右（而且還灌水，實際時速應該只有30出頭），阿達一個人騎與接小朋友回家還可以，但載兩個大人就跑不動了，起步沒什麼力，其他的使用上與一般的小綿羊幾乎相同：
充電使用傳統大型變壓器充電，每次大概需充電6～8小時才會飽，行駛距離最遠大概只有 30 公里左右，所以我不會騎這台車到太遠的地方，最多半徑15公里以內的區域，以免沒電回家：
鑰匙孔與一般機車一樣：
置物空間也跟一般機車差不多，但比較小一點點，我的全罩式安全帽是塞不進去的（但GOGORO可以）：
這種等級的小機車另一個優點是免掛牌（視同電動腳踏車），當然也免繳稅，當然也有比較大型要掛牌的電動機車：
輪胎方面，五年來前後輪各換了兩次，一條約7～800元（與一般機車相同）：
而大家比較在意的充電部分則是藏在踏墊下方，原則上一年半～兩年更換一次（因為電池蓄電力越來越差，到一年半左右會只剩下一開始的60％不到），每次更換的價格是6000元台幣：
GOGORO V.S 傳統電動機車
續航力
首先在續航力部分，根據統計GOGORO 一組電池如果以 40 KM/h 的時速騎的話，最遠可以騎到 110 公里，只要找到換電站一分鐘左右更換完電池離開。而傳統電動機車約30公里、充電8小時（查了一下比較新款的電動機車約 50 公里、充電需要五小時），續航這一點 GOGORO 表現比較好。
維修成本
維修方面，電動機車的維修費用比較便宜，GOGORO 由於機構材質關係，只要大撞修起來動輒兩三萬跑不掉，但一般的維修並沒有想像中貴（朋友阿輝有做一張GOGORO維修費整理表，大家可以看看），一般電動機車故障了簽到機車行應該都可以修理，GOGORO只能回原廠，不過原廠有24小時拖吊服務，也不是太大問題。以維修成本來說傳統機車除非遇到「公道價八萬一」，不然修理起來大都幾千元搞定，而GOGORO到現在還沒有過保的車輛，至今也還無法估計自然損壞後的維修成本，但之前有馬達報價六萬的紀錄，最後官方改為壞什麼換什麼，在維修成本這一點傳統電動機車比較好。
使用成本
在日常使用成本方面，大家應該知道「電池」是消耗品，它再怎麼珍惜了不起兩年就會GG，而且還有蓄電力衰減問題。別的品牌我不知道，我那台小電動機車裡面有兩個特規電瓶，大概一年半到兩年換一次，我騎到現在已經更換兩次（其實最近感覺蓄電力又不太行了，只是還沒換），如果這次再換電池的話，光電池部分五年總共花費我 18000元，除下來一個月不含電費（實際上也應該不多），大概每個月電池成本也要300元，與 GOGORO 的電池更換成本（後述）算起來也不會差太多，但方便性卻多了一點（換電池速度遠比充電快，且GOGORO沒有電池成本）。
GOGORO到底貴不貴？
購車成本方面，GOGORO官網上面寫的價格其實是「美化過」的，官網下面灰色的小字寫著「本金額係以扣除中央政府及桃園市補助款後試算所得之金額，此試算金額僅供您參考使用」，偏偏桃園市政府是全國補助最多的（空車補助25000元、報廢二行程補助31000元），以阿達所在的台南市政府來說，買新電動車只補助16500元，報廢二行程補助22000元，等於台南市民要買 GOGORO PLUS 的話是要花 91500元的：
▲GOGORO真正的價格，請大家依照您地區的政府補助計算，簡單說就是空車價扣掉當地地方政府的補助。
各地地方政府補助內容
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單純購買新車 |
淘汰二行程機車 |
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台北市 |
$18,000 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 4,000 元 地方政府環保局補助 4,000 元 [必須設籍於台北市滿半年(含)以上] |
$24,000 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 7,000 元 地方政府環保局補助 7,000 元 [ 必須設籍於台北市滿半年(含)以上 ] |
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新北市 |
$24,000 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 4,000 元 地方政府環保局補助 10,000 元 |
$27,000 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 7,000 元 地方政府環保局補助 10,000 元 |
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基隆市 |
$16,100 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 4,000 元 地方政府環保局補助 2,100 元 |
$19,100 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 7,000 元 地方政府環保局補助 2,100 元 |
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桃園市 |
$25,000 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 4,000 元 地方政府環保局補助 11,000 元 |
$31,000 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 7,000 元 地方政府環保局補助 14,000 元 |
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新竹市 |
$15,200 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 4,000 元 地方政府環保局補助 1,200 元 [ 12 月 31 日公布 2016 年 ] |
$19,100 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 7,000 元 地方政府環保局補助 2,100 元 [ 12 月 31 日公布 2016 年 ] |
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新竹縣 |
$15,200 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 4,000 元 地方政府環保局補助 1,200 元 [ 12 月 31 日公布 2016 年 ] |
$19,100 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 7,000 元 地方政府環保局補助 2,100 元 [ 12 月 31 日公布 2016 年 ] |
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苗栗縣 |
$15,200 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 4,000 元 地方政府環保局補助 1,200 元 |
$19,100 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 7,000 元 地方政府環保局補助 2,100 元 |
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台中市 |
$21,000 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 7,000 元 地方政府環保局補助 7,000 元 |
$27,000 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 7,000 元 地方政府環保局補助 10,000 元 |
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彰化縣 |
$15,200 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 7,000 元 地方政府環保局補助 1,200 元 |
$19,100 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 7,000 元 地方政府環保局補助 2,100 元 |
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南投縣 |
$15,200 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 7,000 元 地方政府環保局補助 1,200 元 |
$19,100 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 7,000 元 地方政府環保局補助 2,100 元 |
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雲林縣 |
$26,000 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 7,000 元 地方政府環保局補助 12,000 元 |
$34,000 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 7,000 元 地方政府環保局補助 17,000 元 |
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嘉義縣 |
$16,000 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 7,000 元 地方政府環保局補助 2,000 元 |
$19,500 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 7,000 元 地方政府環保局補助 2,500 元 |
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嘉義市 |
$20,000 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 7,000 元 地方政府環保局補助 6,000 元 |
$25,000 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 7,000 元 地方政府環保局補助 8,000 元 |
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臺南市 |
$16,500 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 7,000 元 地方政府環保局補助 2,500 元 |
$22,000 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 7,000 元 地方政府環保局補助 5,000 元 |
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高雄市 |
$18,000 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 7,000 元 地方政府環保局補助 4,000 元 |
$26,000 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 7,000 元 地方政府環保局補助 9,000 元 |
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屏東縣 |
$22,000 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 7,000 元 地方政府環保局補助 8,000 元 |
$27,000 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 7,000 元 地方政府環保局補助 10,000 元 |
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宜蘭縣 |
$20,000 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 7,000 元 地方政府環保局補助 6,000 元 |
$23,000 經濟部工業局補助 10,000 元 行政院環保署補助 7,000 元 地方政府環保局補助 6,000 元 |
這篇文章去年就完成了，今年補助內容有些不同，僅做參考。詳細正確金額請以各地方政府公告與GOGORO承辦人員所估算金額為準。
但你說 GOGORO 空車真的很貴嗎？以最便宜的 GOGORO LITE來說，空車價為88000元，而一般好一點的電動機車也是要八萬多元，但 GOGORO LITE 的加速性、續航與便利性與市售電動機車相比，只差6000元我會去買 GOGORO，除非你能接受阿達買的那種跑不遠的買菜電動車，不然價差我覺得不大：
而且由於環保規章的關係，現在機車越來越貴，動輒七、八萬元都很正常，我是覺得 GOGORO 的確不便宜，但補助扣完也沒有比油車貴多少（而且再貴也沒偉士牌貴，一樣很多人買XD），而且多了智慧功能與虛榮感的周邊效應，就看大家自己的接受度如何就是了：
要說GOGORO貴，偉士牌價格也不煌多讓，而且路上也是滿街跑XD：
運輸成本
GOGORO的電池方案有兩個，都是以里程去計算費用。一個是月費較高，免費公里數較低，但含免費固定保養的「暢遊方案」。另一個是月費較划算但免費公里數較高的「自在方案」（無免費定期保養），原則上以您個人的通勤距離與日常使用習慣來選擇最適合的資費即可，不過簡略來算，大概是每公里 1.33～2.99 元。而一般的汽油機車呢？以近年來幾款主打省油的汽油機車款式來算，油耗差不多有到每公升 50km 的表現，等於每公里油錢 0.5 元，如果是運動速客達大概在每公升 30~40km 左右，取中間值大概每公里 0.7 元。以不算保養費用的方式來計算，就算用到最高的暢遊費率，在油價便宜的今天來算 GOGORO 並沒有比較便宜（對，不要以為 GOGORO 電動車會的運輸成本比油車省錢）。
GOGORO的資費方案，請注意「性能提升方案」是另計的，所以你如果想要享受爽快的加速感每個月除了基本的電池費用外，還要再多給249元，最低的費率除下來 GOGORO 每公里可能會花你 5.48 元！！如果您不知道怎麼選擇資費方案的話，網路上也有人做了試算表給大家做為計算參考：
資費該怎麼選呢？如果以我平常時僅有接小孩跑郵局的需求來看，我選299方案就夠了，但我老婆比較常騎車到處工作，可能就要到499方案或799方案，認真算其實GOGORO與汽油機車的油耗費用完全沒優勢，真的只能說是「愛能包容一切」，如果您是非常精打細算的騎士，選擇GOGORO並不划算，您可能不會選擇她：
▲阿達家附近剛好有換電站，對我來說非常方便。
台南地區換電站一覽，持續增加中（地圖請點我）
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區域 |
站名 |
地址 |
營業時間 |
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北區 |
7-ELEVEN 鄭子寮店站 |
台南市北區北成路442號 |
24小時 |
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北區 |
大潤發台南店站 |
台南市北區臨安路2段310號 |
24小時 |
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永康區 |
家樂福台南中華店站 |
台南市永康區中華二路350號 |
24小時 |
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永康區 |
家樂福便利購台南永康二王店站 |
台南市永康區中山南路696號 |
24小時 |
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永康區 |
家樂福台南中正店站 |
台南市永康區中正南路358號 |
24小時 |
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東區 |
台南東區環保局停車場站 |
台南市東區中華東路二段133巷72號 |
24小時 |
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中西區 |
家樂福台南安平店站 |
台南市中西區中華西路2段16號 |
24小時 |
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安平區 |
台南永華市政中心站 |
台南市安平區永華路二段6號 |
24小時 |
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仁德區 |
家樂福台南仁德店站 |
台南市仁德區中山路711號 |
24小時 |
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安平區 |
台南安平港風景區停車場站 |
台南市安平區運河路43號-1 |
24小時 |
以台南地區來說，GOGORO換電站大都集中在市區，較偏遠的大台南地區還沒法全面照顧到，如果想買請注意換電站離自己家會不會太遠。
結語
整體看下來 GOGORO 是一台「好看」、「潮到出水」、「加速飛快」、「操控靈活」、「非常智慧」（可用 App 遙控與監控車輛狀態）的電動車，騎在路上可以吸引到許多人的目光。但扣掉以上優點，GOGORO 更是一台「車價貴」、「維修成本高」、「使用成本高」的電動車，買 GOGORO 來騎完全不能用 C/P 值來估算，真的是以「愛」與「個人喜好」來說服自己要不要買這台車，就跟有的人會花千萬元去買一台一公升只跑一、兩公里的超跑一樣，沒什麼道理，就只是買一個「智慧操控」與「駕馭爽度」。
當然所有事物都有一體兩面，以 GOGORO 的理念來說，原本「好」的部分就是強調「環保」。但「電池是否環保」這個議題見仁見智，因為電池製造與廢棄、回收的過程並不環保，而 GOGORO 的「環保」只是少了廢氣排放，為我們生活的空氣品質盡份心力。但是對整個地球來說，澳洲農場的牛放個屁打個嗝產生的廢氣量可能就超過一台GOGORO一週甚至一個月污染總和，所以「環保」這部分我個人覺得是假議題，看您在不在意。
「壞」的部分則比較明顯，GOGORO如果沒有補助的話，空車動輒接近十萬元，更別提GOGORO一直被戲稱為玻璃車，維修動輒就要幾萬元（實際維修成本沒那麼貴），雖然後來官方都有調整維修費用，但是都是在發生爭議而且鬧大後才調整價格，講實話真的有點反應慢半拍與沒有 SENSE。加上通勤運動成本又比一般的機車高一倍，所以對於小資族來說對於荷包是蠻傷的選擇。我個人最在意的是我已經買斷車子了，我也認同 GOGORO 的賣電網的商業理念，但是每個月要我多花 249 元換性能加速？！雖然金額不大，我個人立場無法接受，不過這個功能講實話我用不到就是。
但如果您是精打細算、斤斤計較，對於各種費用都要錙銖必較的人，我強烈建議你不要買這台車製造困擾，這台車是精品、是跑車、要好好保養，如果什麼都要便宜、要省，那我會推薦你去買一台兩三萬的電動腳踏車，C/P值高、保養便宜、充電方便、撞爛了也不會心痛。以上是我個人的 GOGORO 騎乘心得，分享給大家。
